Инструкция по безопасной эксплуатации рельсовых напочвенных дорог в угольных шахтах

Министерство угольной промышленности СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  МАКЕЕВСКИЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ 

по безопасности работ в горной промышленности
МакНИИ

ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСОВЫХ НАПОЧВЕННЫХ ДОРОГ

В УГОЛЬНЫХ ШАХТАХ

УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ

Заместитель председателя 
Госгортехнадзора СССР
( подпись ) В. С. Шаталов "12" ноября 1985 г. Первый заместитель 
Министра угольной промышленности СССР 
( подпись ) М.И.Шадов "20" сентября I985 г.

СОГЛАСОВАНО  

ЦК профсоюза 
рабочих угольной промышленности
Постановление № 8
 от 6 сентября 1985 г.  

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящая инструкция обязательна для предприятий и организаций, занимающихся проектированием .изготовлением и эксплуатацией всех типов напочвенных дорог.
Разработка инструкции осуществлена институтом МакНИИ при участии института УкрНИИгидроуголь на основании обобщения накопленного опыта эксплуатации напочвенных дорог в вахтах, результатов проведенных исследований, а также предложений и замечаний, представленных заинтересованными организациями.
Инструкцию разработали сотрудники МакНИИ кандидата технических наук Айзеншток Л.И. и Чуйко И.Т. В разработке инструкции также принимали участие: от МакНИИ - доктор технических наук Колосюк В.П., кандидаты технических наук Бережинский В.И. и Самородов А.И.; от Минуглепрома СССР - инженеры Чубаров Л.А. и Довгаль А.И.; от института УкрНИИгидроуголь - инженеры Бухановский В.В., Генералов Г.М., Еськов Л.И., Коваленко Н.С., Лебедев А.И., Махиня В.В., Сасунов Д.А.; от ИГД им. А.А. Скочинского- кандидат технических наук Науменко П.П.; от Госгортехнадзора СССР - инженеры Таран И.Д., Кожанов Е.М.
I. Общие положения
1.1. Настоящая инструкция распространяется на грузовые и грузолюдские рельсовые напочвенные дороги с канатным тяговым органом, предназначенные для перевозки материалов, оборудования и людей платформами, вагонетками и другими колесными средствами по горизонтальным и наклонным (по 350) подземным выработкам угольных шахт.
К грузовым относятся дороги, обеспечивающие перевозку в грузовом составе (в специальных кабинах) сопровождающих груз лиц в количестве не более двух человек.
Условия безопасного применения напочвенных дорог определяются наличием и конструкцией аварийной тормозной (парашютной) системы, которая может быть сосредоточенной (расположенной на одной тормозной тележке) или рассредоточенной (расположенной на двух или нескольких тормозных тележках). Функции тормозных тележек могут выполнять буксировочные тележки и пассажирские вагонетки с парашютами.
1.2.Эксплуатация дорог должна осуществляться в соответствии с положениями "Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах", "Правил технической эксплуатации угольных и сланцевых шахт", настоящей "Инструкции..." и эксплуатационной документацией.
Сроки приведения действующих дорог в соответствие требованиям настоящей инструкции устанавливаются производственным объединением (комбинатом, трестом) по согласованию с местными органами Госгортехнадзора.
1.3. Перед вводом в эксплуатацию каждая напочвенная дорога должна быть обкатана и испытана в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
Прием в эксплуатацию грузолюдской напочвенной дороги оформляется актом комиссии, назначенной директором шахты. В состав комиссии должен включаться (по согласованию) представители местных органов Госгортехнадзора и технической инспекции профсоюза.
1.4. На производство грузолюдских и людских рельсовых напочвенных дорог с канатным тяговым органом должно быть оформлено разрешение Госгортехнадзора СССР.
2. Оборудование горных выработок
2,1. Оборудование горных выработок напочвенными дорогами должно производиться по проекту, утвержденному главным инженером шахты и выполненному в соответствии с требованиями "Правил безопасности..." и настоящей "Инструкции..." в объеме, указанном в приложении.
2.2. Горнотехнические условия применения напочвенных дорог должны выбираться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
2.3. Напочвенные дороги могут располагаться в отдельных выработках или в выработках с конвейерами.
В отдельных случаях по согласованию с МакНИИ или ВостНИИ и с разрешения органов Госгортехнадзора допускается параллельная установка в одной выработке двух напочвенных дорог. Параллельная установка дорог с сосредоточенной парашютной системой разрешается только в выработках с уклоном до 0,050.
Требования настоящего пункта не распространяются на узлы сопряжений и пересечений напочвенных дорог друг с другом или другими средствами транспорта, а также на перегрузочные пункты.
2.4. Зазоры в выработках, оборудованных напочвенными дорогами, должны приниматься в соответствии с требованиями "Правил безопасности..." для рельсового транспорта. При этом проходы для людей в конвейеризированных выработках независимо от угла наклона должны устраиваться между подвижным составом и крепью выработки,
Запрещается располагать тяговый канат в проходах, предназначенных для передвижения людей.
В оборудованных напочвенными дорогами конвейеризированных выработках допускается местное уменьшение зазоров между наиболее выступающими кромками габаритов подвижного состава дороги и конвейера до 0,25 м в местах перегрузок горной массы с конвейера на конвейep, расположения промежуточных приводов и установки площадок посадки и схода людей (на грузолюдских конвейерах). Указанные места должны ограждаться предупреждающими знаками.
2.5. На двухпутных участках выработок, а также при оборудовании перегрузочных пунктов в узлах сопряжения напочвенных дорог между собой или о другими средствами транспорта, прохода для людей должны устраиваться с обеих сторон выработки.
2.6. В выработках, имеющих уклон пути более 0,005, могут устанавливаться только дороги, оснащенные парашютной системой.
В выработках со знакопеременным профилем, имеющих участки с обратным уклоном протяженностью более двух длин состава, должны применяться дороги оборудованные парашютной системой двухстороннего действия.
2.7. Наклонные выработки, в которых установлены напочвенные дороги о сосредоточенной парашютной системой, должны оборудоваться предохранительными барьерами в соответствии с требованиям "Правил безопасности..." для концевой канатной откатки.
В выработках с односторонним уклоном при расположении тормозной тележки ниже грузовых единиц состава установка предохранительных барьеров требуется.
2.8. Места установки приводной станции .и натяжного устройства должны быть ограждены.
2.9. В местах посадки людей на подвижной состав грузолюдских дорог должны устраиваться посадочные площадки с проходов шириной не менее 1 м со стороны посадки.
Для посадочных площадок, периодически перенесших в процесса эксплуатации .допускается уменьшение ширины прохода до 0,7 м.
Посадочные площадки должны оборудоваться настилом, длина настила должна быть не менее длины пассажирской части состава.
2.10. Посадочные площадки и выработки, оборудование грузолюдскими напочвенными дорогами должны быть освещены в соответствии с нормами ПТЭ.
2.11. Стационарные посадочные площадки ,приемоотправительные площадки и приводные станции дорог должны оборудоваться переговорной связью,
3.  Перевозка людей и грузов
3.1. К управлению напочвенной дорогой допускаются лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право управления дорогой и назначенные приказам по шахте.
3.2. Перевозимые дорогой люди, в том числе управляющие ею и сопровождающие груз, должны находиться в специальных пассажирских кабинах, расположение которых в составе и способ установки на грузонесущих тележках определяется эксплуатационной документацией и проектом установки дороги.
Пешее сопровождение груза не допускается.
3.3. Управлять напочвенной дорогой разрешается из состава или с привода по сигналам из состава. При этом лицо, управляющее дорогой или подающее сигналы из состава должно находиться а передней части первой по ходу движения пассажирской кабины.
Допускается управлять грузовой дорогой с привода по сигналам с конечных пунктов откатки.
3.4. При работе грузолюдской дороги в режиме перевозки грузов количество людей, находящихся в составе, не должно превышать трех человек.
Количество людей в составе грузовой дороги не должно превышать двух человек.
В любом случае в их число могут входить только лица, управляющее дорогой и сопровождающие груз.
3.5. Допускается перевозка ручного инструмента в пассажирских кабинах. При этом инструмент должен выступать за габариты кабины.
3.6. Перевозка людей и грузов напочвенными дорогами в конвейеризованных выработках во время работы конвейера допускается при углах наклона выработки не более 10°. При условии оборудования конвейера ловителями ленты допускается перевозка грузов при работающем конвейере в выработках с углом наклона до  18о.
Во всех остальных случаях одновременная работа дороги и Конвейера не допускается. При этом должна предусматриваться блокировка, предотвращающая возможность такой работы.
Запрещается устройство в конвейеризованных выработках приемно-отправительных площадок для грузов, не связанных с обслуживанием этих выработок (ремонт, проходка) и расположенного в них оборудования.
3.7. При перевозке людей конвейером , а также при обслуживании и ремонте конвейера, находящаяся рядом с ним напочвенная дорога должна быть остановлена, а линия управления ею - заблокирована.
3.8. Формирование составов напочвенных дорог должно производиться в соответствии с эксплуатационной документацией с принятием мер безопасности против случайного скатывания грузовых вагонеток (платформ) в наклонную часть выработки.
Состав напочвенной дороги должен быть сформирован таким образом, чтобы человек, управляющий дорогой, всегда находился лицом по направлению движения.
При формировании составов напочвенных дорог с рассредоточенной парашютной системой пассажирские и грузовые вагонетки и платформы должны располагаться между тормозными тележками.
При формировании составов напочвенных дорог с сосредоточенной парашютной системой (с одной тормозной тележкой) должны выполняться следующие правила:
а) в выработках с односторонним уклоном