ОСТ 5-6176-87
Download document
.docx format · available to registered users
■■■ввяамявямипмвкаявпяав
ОСТ5.6176—87
Издание официальное
1.1. 1>озозащцт1ше устройства предназначены для защиты судов от. взрывов и пожаров, а также защиты оборудования, систем грузов и ладей, размещенных на открытых пространствах палуб (П) или внутри помещений от прямых ударов молнии и вторичных воздействий грозовых разрядов. /
При м е чанне . Термины и определения по стандарту приведены в приложении I.
1.2. Стандарт устанавливает следующие типы грозозащитных устройств:
молниеотводные;
грозозащитного заземления.
1.3. Мслниеотводные устройства предназначены для защиты взрывоопасной зоны, выделенкой насудне, от прямого поражения грозовыми разрядами,
1.4. Устройства грозозащитного заземления предназначены для исключения искрообразования (вследствие вторичных воздействий разрядов молнии) в пеоварных (разъемных) соединениях элементов судовых систем и конструкций, размещенных на открытых пространствах палуб, защищаемых от прямого воздействия разрядов молний.
1.5. Настоящий стандарт пошко требований к грозозащитным устройствам содержит требования к поставляеъшм на суда изделиям и оборудованию в части ж молшіестойкости, т.е. сохранению работоспособности после прямого воздействия разрядов молнии.
Технические требования по обеспечению молниестойкости изделий изложены в приложении 2.
2.1. Проектирование мслниезащитн
2.1.1. Перейм этапом проектирования молниезащиты является определение зон, подлежащих защите от прямого воздействия раз
рядов молнии.
2« 1.2. В зону защиты судна должна входить:
открытые пространства судна, где возможно существование взрывоопасных газовоздуиных смесей;
отбытые пространства палуб (П), где возможно размещение взрыве- и пожароопасных грузов, оборудования и ладей.
На судах МРФ, не имеющих открытых пространств, аде возможно существование взрывоопасных . газовоздушннх смесей, допускается исполнение грозозащитных устройств в' объеме требований части IX Правил речного Регистра РСФСР.
2.1.3. Границы зон, подлежащих молниеэащите, должны быть определены в двух проекциях, (вид сверху й вед сбоку) и нанесены в масштабе на соответствующее чертежи проектируемого судна.
2.1.4. Использование приемо-передающих антенн в качестве элементов модшшзащиты допустимо лишь в тех случаях, если они удовлетворяют условию тднзестойкостн.
2.1.5. 2.1.5. Для морских судов взрквоопасные.зонй и зоны, подлежащие защите, должны определяться проектантами в соответствии с требованиями Правил Регистра GCGP и Заказчика, а также рекомендациями СОЛАС н МЭК.
Для судов внутреннего плавания взрывоопасные зоны следует определять в соответствии с Правилами Речнсго Регистра РСФСР и заказчика.
' Грозозащитное заземление осуществляется в соответствия с отраслевой нормативно-технической документацией, приведенной в приложении 3.
Методика построения зон грозозащиты судна и пример расчета приведены в приложении 4.
2.1.6. Молниеэашита судна обеспечивается, если после построения зон защиты установлено, что защищаемое пространство полностью перекрывается зонами защити. Невыполнение этого условия показывает, что в пределах требуемой надежности нельзя обеспечить молнкезащиту судна только собствешалми элементами конструкций, и что необходима установка дополнительных молниеотводов либо на верхней палубе (ВП), либо на мачтах или надстройках.
2.1.7. Требования к проектированию дополнительных молниеотводов
’-л.1.7.1, В качестве дополнительных молниеотводов необходимо применять молниеотводы стержневого И’тросового типов, выполненные в соответствии с отраслевой нормативно-технической документацией.
Места установки дополнительных молниеотводов определяются расчетом и построением зон защиты.
2.1.7.1. Дополнительный молниеотвод, на верхней палубе должен быть металлическим сварным. Рекомендуется конструкция аз стальных труб переменного сечения. Наибольший диаметр трубы - у основания, наименьший - у вершины.
Диаметр нижнего основания дополнительного молниеотвода должен быть выбран в соответствии с требованиями прочности я устойчивости к возможным нагрузкам в процессе эксплуатации.
Молниеуловитель необходимо выполнять в соответствии с под- пункташ 2,1.3.3 и 2.1.8.4.
2.1.7.2. ійолкисуловители тросовых молниеотводов следует * выполнять кз стального многопроволочного оцинкованного троса сечением не менее 35 мм^ ТУЫ-4-І 135-3 2 по 0СТ5.2333-80 или равнопрочный о уделы пел сопротивлением (0,1 - 0,2) 10“^ Ом-м.
2.1.7.3. Дополнительный молниеотвод должен быть соединен с металлическим корпусом судна посредством сварки.
2.1.7.4. Требования к техническим параметрам и методике расчета защищаемой эоны стационарных молниеотводов приме ними и к заваливающимся молниеотводам.
Сечение гибкой перекачки узла заваливания должно быть не о о
менее 70 ivjt для меди и IG0 мм*4 для стали.
2.1.7.5. По механической прочности, ударо- и впбростойкости дополнительный молниеотвод должен выдерживать максимальные нагрузки, которые наиболее вероятны в процессе эксплуатации судна.
2.1.7.6. Если по условиям эксплуатации установка дополігд- тель:тх молниеотводов на судах недопустима, то молниезащита должна осуществляться путем повышения мелкие стойкости изделий и оборудования,'поставляемых на суда.
2.1.8. Требования к молкиеотводныы устройствам на неметаллических судах
2.1.8.1. На кавдой мачте или стеньге из непроводящего ма- - териала должен быть установлен молниеотвод, состоящий из маяние уловителя, отводящего провода и заземлителя.
2.1.8.2. На металлических мачтах отводящий провод доцус- / кается не устанавливать, если конструктивно предусмотрен надев-
ішіі электричес.’хй контакт мачты с зазегьлктелем, а на топе мачты нет какого-либо электрического радиоэлектронного оборудования. При наличии такого оборудования должен быть предусмотрен молниеуловитель в виде металлического лтыря, имеющего надежный контакт с мачтой.
2.1.8.3. Молниеуловитель необходимо изготовлять из прута диаметром не менее 12 мл. В качестве материала следует применять медь, медные сплавы или сталь, защищенную от коррозии. Для алюминиевых мачт следует применять алюминиевый моліпіеуло- витель.
2.1.8.4. Молниеуловитель должен возвышаться над топом мачты или какого-либо устройства, размещенного там, не менее чем на 0,3 м.
2.1.8.5. Отч*дчщий провод необходимо изготовлять из прута, полосы или многопроволочного провода площадью сечения не менее 70 мм2 при применении меди или ее сплавов и не менее 100 мм2 при применении стали. Стальной отводящий провод должен быть защищен от коррозии.
2.1.8.6. Отводящий провод должен быть проложен по наружной стороне мачт к надстроек с наименьшим числом изгибов. Изгибы должны быть плавными с возможно большим радиусом.
2.1.8.7. Отводящий провод, по возможности, не должен проходить через взрывоопасные зоны.
2.1.8.8. На судах с неметаллическим корпусом отводящий провод ыолниеотводиого устройства следует прокладывать на всем его пути (включая соединение с заземлителем) самостоятельно, не подсоединяя к шинам защитного и рабочего заземлений.
2.1.8.9. Лия мэрских судов б токонепроводящкм корпусом заземлитель должен бить изготовлен из специального медного или латунного листа площадью не менее 0,5 и тсл^гпіой. не менее 2 мм, прикрепленного к нару;ліой обліиже корпуса на уровне нике ватерлинии при наименьшей осадке и используемый для заземления всех холниеотводных устройств, имеющихся на судне.
Для судов внутреннего плавания с токонепроводяьрп.: корпусом б качестве заземлителя допускается прнмсаять .чист углеродистой стали площадью не менее 1,5 ?- и толщиной 5 - Є ил, постоянно погруженный В ВОДУ При Л’СООЙ осадке з наибольшем допустимом крене судка.
Примечание . Металлические листы, используемые в качестве заземлителя, должны соответствовать по исполнению Рабочему альбоьу 600-78.031.
2.1.8.10. На композитных судах в качестве заземлителя могут быть использованы металлический форштевень или другие металлические конструкции, погруженные в воду при всех условиях плавания и имеющие площади не менее указанных в подпункте 2.1.8.9.
Примечание . Конструкции корпуса композитных судов, используемых в качестве заземлителя, должны окрашиваться токопроводящей композицией, например, 783ІЗ-СО2-85ТУ-
2.1.8.11. Соединения между молниеул овит елем, отводящим проводом и заземлителем должны выполняться сваркой или болтовыми зажимами. Соединяющие зажимы и соединительные болты должны быть изготовлены из меди или ее сплавав или из стали, защищенной от коррозии.
2.1.8.12. В случае применения болтовых зажимов контактная поверхность между отводящим проводом к мслкдоуловктелем или заземлением должна быть не менее 1(30 іа^ Дня ’«еди з ее сплавов и 1000 ьы2 - для стали.
2.1.8.13. Отводящий провод молниеотводпого устройства и тина защитного или рабочего заземлений долана быть подсоединены к отдельным заземлителям.
2.1.9. На судах необходимо предусматривать устройства, обеспечиваплие возможность заземления стального корпуса судна или заземляющего листа (для неметаллических судов) к системе берегового заземления, когда судно находится в доке пли на стапеле.
2.1-Ю. Все сигнально-отличительные или осветительные огни, расположенные за пределами зон зашиты, должны быть защищены от разрядов молнии, которые могут приводить к повреждению электропроводки. Защита огней должна осуществляться установкой на мачтах молняеуловителей с превышением 0,3 ы над местом установки огня.
2.1. II. Вершины мачт являются наиболее поражаемыми элементами судна, в связи с чем установка на вершинах мачт приборов или оборудования, не иыеюащх гарантий предприятия-поставщика на устойчивость указанного оборудования к прямому воздействию разрядов молнии, не допускается.
Устанавливать такое оборудование следует на расстоянии более 0,15 fa от вершины молниеуловителя, где h - высота вершины молниеуловителя над самой высокой ватерлинией.
2.1.12. При неоварном соединении молниеотвода с "землей", сопротивление между молниеотводом и
