Інструкція з охорони праці для: Агент з організації обслуговування пасажирських авіаперевезень

1. Загальні положення

• 1.
• До самостійної роботи допускаються особи з теоретичною і практичною підготовкою, які пройшли інструктажі та стажування. 1.
• Повторний інструктаж проводиться не рідше одного разу на 6 місяців, позаплановий — у разі порушень або перерви в роботі понад 60 днів. 1.
• Агент повинен знати схеми розстановки повітряних суден, безпечні маршрути руху пасажирів і спецтранспорту. 1.
• При залученні до невластивих робіт проводиться цільовий інструктаж. 1.
• На працівника діють небезпечні фактори: рухомий спецтранспорт, повітряні потоки двигунів, шум, електромагнітні випромінювання тощо. 1.
• Працівник забезпечується спецодягом та спецвзуттям відповідно до норм. 1.
• Необхідно дотримуватися правил пожежної безпеки. 1.
• Обов'язкове дотримання трудової дисципліни та правил внутрішнього розпорядку. 1.
• При нещасному випадку надати першу допомогу та повідомити керівника. 1.
• Агент повинен вміти надавати першу допомогу. 1.
• Дотримуватися правил особистої гігієни. 1.
• Дотримуватися встановленого режиму праці та відпочинку. 1.
• За порушення вимог інструкції настає дисциплінарна, матеріальна або кримінальна відповідальність.

Засоби індивідуального захисту: спеціальний одяг; спеціальне взуття.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

• 2.
• Одягнутися відповідно до погодних умов. 2.
• Одяг має бути відповідного розміру, чистим і не сковувати рухів. 2.
• Перевірити справність засобів зв'язку. 2.
• Уточнити місця стоянки повітряних суден, до яких супроводжуються пасажири, маршрути їхнього руху та руху спецтранспорту.

3. Вимоги безпеки під час роботи

• 3.
• Бути ввічливим із пасажирами, уникати конфліктів. 3.
• Бути уважним, не відволікатися від обов'язків. 3.
• Не допускати перевантаження автобусів. 3.
• Давати команду на відправлення автобуса тільки після закриття справних дверей. 3.
• Пересуватися аеродромом за встановленими маршрутами, дотримуватися безпечних відстаней від працюючих двигунів та гвинтів. 3.
• Супроводжувати пасажирів організовано, без зустрічних потоків. 3.
• Змінювати маршрут на безпечний у разі перешкод. 3.
• Обходити місця робіт на висоті, відкриті колодязі, кабелі, шланги. 3.
• Остерігатися слизьких місць і попереджати пасажирів. 3.
• Заборонено проходити під низькими частинами літаків, наближатися під час обробки рідиною проти обледеніння. 3.
• Дотримуватися обережності біля обладнання на стоянці. 3.
• Остерігатися травмування голови. 3.
• Підходити до ПС лише після повної зупинки двигунів. 3.
• Використовувати тільки сертифіковані пасажирські трапи. 3.
• Перед посадкою/висадкою перевірити справність та чистоту східців трапа. 3.
• Перевірити правильність встановлення трапа (зазор до дверей не більше 5 см) та його фіксацію. 3.
• Не допускати перебування людей під платформою трапа під час роботи. 3.
• Увімкнути освітлення трапа в темну пору доби. 3.
• Триматися за поруні при русі трапом. 3.
• На трапі одночасно може перебувати не більше 7 осіб. 3.
• Регулювати швидкість руху пасажирів залежно від стану покриття сходинок. 3.
• Заборонено перебувати на трапі під час його руху. 3.
• Не перебувати в зоні маневрування трапа біля літака. 3.
• Команду на відгін трапа давати лише з дозволу екіпажу. 3.
• Перед відгоном переконатися у встановленні обмежувального ременя в дверях. 3.
• Команду водію на від'їзд давати стоячи на пероні та візуально контролюючи двері. 3.
• Заборонено пересуватися на трапах, електрокарах, саджати пасажирів під час заправки або роботи двигунів.

Види робіт:

• супровід пасажирів пероном
• посадка та висадка пасажирів з повітряних суден
• керівництво під'їздом та від'їздом пасажирських трапів
• контроль заповнення перонних автобусів

Небезпечні та шкідливі фактори:

• повітряні судна та спецтранспорт, що рухаються пероном
• повітряні та газові потоки від авіадвигунів
• повітряні всмоктувальні потоки авіадвигунів
• повітряні гвинти стоячих літаків та вертолітів, що обертаються
• виступаючі частини літака та його обладнання
• підвищене ковзання поверхонь через обледеніння, зволоження або замаслення
• можливість падіння з самохідного трапа
• сторонні предмети (кабелі, шланги, троси заземлення) на пероні
• підвищений рівень шуму
• підвищений вміст шкідливих речовин у повітрі робочої зони
• підвищений рівень електромагнітних випромінювань
• несприятливі метеорологічні умови (температура, вологість, швидкість вітру)
• недостатня освітленість робочої зони
• сліпуча дія прожекторів та фар
• фізичні перевантаження від тривалого пересування пішки
• психоемоційні перевантаження через роботу в нічні зміни та спілкування з пасажирами

Обладнання та інструмент:

• засоби зв'язку
• пасажирські трапи (самохідні та бортові)
• перонні автобуси (автопоїзди)

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

• 5.
• Привести в порядок робоче місце, засоби зв'язку, повідомити зміну про помічені недоліки: несправності засобів зв'язку, недостатнє освітлення робочої зони, зміну маршрутів руху.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

• 4.
• При несправності трапа припинити посадку/висадку та повідомити начальника зміни. 4.
• При нещасному випадку надати першу допомогу, викликати лікаря, повідомити керівника. 4.3-4.
• При пораненнях діяти за правилами: не промивати рану водою, очистити шкіру навколо рани назовні, змастити йодом і накласти стерильну пов'язку з перев'язувального пакету без торкання рани руками. 4.
• Першу допомогу надавати негайно на місці події. 4.
• При пожежі повідомити пожежну охорону, керівника та розпочати гасіння первинними засобами пожежогасіння.