Типова інструкція з техніки безпеки при монтажі та експлуатації двигунів внутрішнього згорання

МИНИСТЕРСТВО ГЕОЛОГИИ СССР . 

Всесоюзное промышленное объединение "Союзгеотехника"
Всесоюзный научно-исследовательский институт методики и техники разведки /ВИТР/
СОГЛАСОВАНО Госгортехнадзор СССР 23 февраля 1983 г.
Президиум ЦК профсоюза
 рабочих геологоразведочных работ
17 Февраля 1983 г. Протокол № 13

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель Министра геологии СССР 
___________В.Ф.Рогов
29 марта 1983 г.

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

по технике безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания
Типовая инструкция по технике безопасности при монтаже и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания разработана Всесоюзным научно-исследовательским институтом методики и техники разведки /ВИТР/ ВПО "Союзгеотехника" по заданию Министерства геологии СССР в дополнение к "Правилам безопасности при геологоразведочных работах".
Инструкция является обязательней для всех организаций Министерства геологии СССР при монтаже и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.
Геологические организации в соответствии с пунктом 1.1.4. "Правил безопасности при геологоразведочных работах" могут разрабатывать и по согласованию с местными органами Госгортехнадзора и профсоюзными организациями вносить дополнения в данную инструкцию, исходя из местных условий.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Монтаж /демонтаж/ и эксплуатация двигателей внутреннего сгорания /ДВС/ должны выполняться с соблюдением требований "Правил безопасности при геологоразведочных работах", "Правил пожарной безопасности для геологоразведочных организаций и предприятий", настоящей инструкции, а также инструкции по эксплуатации ДВС.
1.2. Ремонт ДВС должен выполняться с соблюдением требований "Инструкции по технике безопасности при ремонтно-механических работах" и "Положения о планово-предупредительном ремонте оборудования, применяемого на геологоразведочных работах".
1.3. Рабочие и ИГР, занятые монтажом /демонтажем/, эксплуатацией и ремонтом ДВС, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты, знать и выполнять правила их использования.
1.4. При эксплуатации ДВС, являющихся приводами компрессоров, генераторов и других машин и механизмов, обслуживающий персонал должен выполнять требования соответствующих типовых инструкций по охране труда.
1.5. Персонал, обслуживающий ДВС, обязан выполнять правила санитарии и гигиены.
Рабочие места, площадки, проходы, оборудование, инструмент и т.п. должны содержаться в чистоте и порядке. Уборку рабочих мест следует производить по мере загрязнения, но не реже одного раза в смену. Пролитые горюче-смазочные материалы /ГСМ/ и токсичные вещества должны быть немедленно удалены.
1.0. Персонал, обслуживающий ДВС, должен быть обучен способам и приемам оказания первой /доврачебной/ помощи и самопомощи при поражении электрическим током, химических и термических ожогах, ушибах, ранениях и отравлениях.
1.7. В машинных помещениях ДВС должны быть: аптечка, термос или бачок с питьевой водой, умывальник, мыло, полотенце или сушильный аппарат.
1.8. Освещенность при монтаже и эксплуатации ДВС должна составлять :
а/ на рабочих местах не менее 50 лк;
б/ контрольно- измерительных приборов не менее 100 лк;
в/ площадок для хранения ГСМ не менее 10 лк. При недостаточности общего освещения рабочие места должны быть обеспечены стационарным местным освещением. Светильники местного освещения должны иметь отражатели из непросвечивающего материала.
1.9. В машинном помещении ДВС должно быть предусмотрено аварийное освещение, обеспечивающее освещенность не менее 1096 от установленных норм.
Аварийное освещение должно выполняться переносными электрическими фонарями с аккумуляторами или сухими элементами.
1.10. Для осветительных сетей, а также для стационарных световых точек в машинных помещениях ДВС должно применяться напряжение не выше 220 В.
При высоте установки светильников с лампами накаливания над полом менее 2,5 м должны применяться светильники, конструкция которых исключает возможность доступа к лампе /с вводом металлических труб подводящей электропроводки или защитных оболочек кабелей и проводов в светильники/, либо должно применяться напряжение не выше 42 В.
1.11. Электропроводка и арматура силовой и осветительной сетей должны быть надежно защищены от воздействия высокой температуры, механических повреждений и химических воздействий, причем арматура должна быть заземлена.
Запас топлива в баках не должен превышать сменной потребности.
4.9. Этилированный бензин разрешается использовать в качестве топлива только для ДВС , установленных на открытой площадке.
Запрещается его использование в ДВС, установленных в помещениях.
4.10. Хранить и перевозить этилированный бензин необходимо только в исправных емкостях /цистернах, бочках, бидонах, канистрах/, плотно закрывающихся металлическими крышками или пробками на бензостойких прокладках.
4.11. Заправка ДВС этилированным бензином и его переливание должны быть механизированы.
Запрещается заправлять ДВС этилированным бензином при помели ведер, леек и т.п., а также переносить его в открытой таре.
4.12. Порядок расходования, хранения и перевозки этилированного бензина должен исключать возможность использования его не по назначению.
4.13.Масло в бак необходимо заливать не более, чем на 80% его емкости.
3 зимних условиях допускается систему смазки двигателя заполнять подогретым маслом, при этом температура подогрева масла должна быть ниже температуры кипения. Подогрев должен производиться только в водяных банях в специально отведенном месте вне машинных помещений.
4.15. Запрещается открывать пробку радиатора ДВС при кипящей в нем охлаждающей жидкости. Радиатор необходимо охладить до прекращения кипения и конденсации пара и только после этого открыть пробку.
4.16. В зимних условиях систему охлаждения ДВС допускается заправлять антифризом или специальной низкозамерзающей смесью. При этом уровень антифриза должен быть на 5-8 см ниже наливной горловины радиатора.
4.17. Перевозить и хранить антифриз необходимо в исправных металлических бидонах с герметичными крышками и бочках с завинчивающимися пробками, приспособленных для опломбирования.
Порядок расходования, хранения и перевозки антифриза должен исключать возможность использования его не по назначению.
При применении антифриза в качестве охлаждающей жидкости не допускается попадание его на слизистые оболочки и тело работающего.
После каждой операции с антифризом необходимо тщательно вымыть руки горячей водой с мылом.
4.18. Перед тем, как налить антифриз в тару, необходимо тщательно очистить ее от твердых осадков, налетов ржавчины и остатков нефтепродуктов, промыть щелочным раствором и пропарить,
4.19. Запрещается производить запуск ДВС :
а/ при недостаточном уровне масла и охлаждающей жидкости;
б/ при наличии течи топлива, масла и охлаждающей жидкости;
в/ при наличии трещин на вращающихся частях;
г/ с неплотно насаженными на шейки валов шкивами и маховиками;
д/ с неисправными механизмами регулирования числа оборотов;
е/ с помощью заливки во всасывающий коллектор и впрыскивания в цилиндры легковоспламеняющихся жидкостей /бензина, эфира и др../ или с применением смеси их с дизельным топливом;
ж/ при включенной муфте сцепления приводимого агрегата.
4.20. Перед включением муфты сцепления приводимого агрегата необходимо дать один предупредительный сигнал /световой, звуковой или совмещенный/ продолжительностью 10-15 с.
4.21. В случае обнаружения неисправности или отклонения в показаниях контрольно-измерительных приборов от нормальных необходимо остановить ДВС и устранить неисправность.
4.22. Запрещается во время работы ДЗС:
а/ снимать ограждения или их элементы;
б/ производить ремонт или смазывать движущиеся части вручную, без специальных приспособлений;
в/ оставлять или класть на ограждения какие-либо предметы;
г/ допускать длительные перегрузки двигателей; 
 д/ резко останавливать работающий двигатель под нагрузкой у без нее, в случае отсутствия устройства экстренной остановки.
4.23. При самопроизвольном увеличении числа оборотов коленчатого вала ДВС необходимо немедленно выключить подачу топлива, закрыть доступ воздуха в цилиндры или открыть декомпрессионные краны и по возможности дать нагрузку на двигатель.
4.24. ДВС должен иметь поддон для сбора протекающего масла.
4.25. Смесь несгоревшего топлива и масла, скопившегося в отстойнике глушителя, необходимо периодически сливать через сливную пробку.

5.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ИНСТРУКЦИИ

5.1. Инженерно-технические работники, виновные в нарушении настоящей инструкции, несут ответственность независимо от того, привело ли или не привело ото нарушение к аварии или несчастному случаю. Приказы или распоряжения, принуждающие подчиненных нарушать инструкцию по технике безопасности, самовольное возобновление работ, остановленных органами надзора, а также непринятие необходимых мер по устранению обнаруженных нарушений, являются грубыми нарушениями инструкции.
В зависимости от тяжести допущенных нарушений и их последствий ИТР привлекаются к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Союза ССР и союзных республик.
5.2. Рабочие, не выполняющие требования по технике безопасности, изложенные в настоящей инструкции, в зависимости от тяжести допущенных нарушений и их последствий привлекаются к дисциплинарной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством Союза ССР и союзных республик.
Приложение

МИНИСТЕРСТВО ГЕОЛОГИИ СССР

/геологическое управление/ экспедиция /партия/

ЖУРНАЛ ПРИЕМКИ И СДАЧИ СМЕНЫ

Начат " "___________19__г. 
Окончен " "__________19__г.
В журнале пронумеровано и прошнуровано__листов
Главный /старший/ механик экспедиции /партии/
"       "__________________19__г.

ФОРМА ЖУРНАЛА

Число месяц
год
  Время
приема смены Время
смены Подписи
прини мающего и сдающего смену отработано часов за смену
  Замечания,
неисправности Показания приборов Заче-

давления температуры числа
оборотов
  вели чины заряд ного тока аккуму ляторов руко-

в топливной системе масла охлаж дающей жидкос ти двигателя
водства экспедиции (тап-тии)
       
               

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕ