ГОСТ 10150-88
Цей державний стандарт встановлює загальні технічні умови для суднових, тепловозних та промислових дизельних двигунів. Документ регламентує основні параметри експлуатації, показники питомої витрати палива та мастила, а також вимоги до надійності та ресурсів обладнання.
Використовувати показники встановленої безвідмовної напрацювання та призначеного ресурсу для розробки графіків планово-попереджувальних ремонтів та технічного обслуговування. Контролювати відповідність фактичних параметрів роботи двигунів паспортним даним для забезпечення безпечної експлуатації.
Скачать документ
Формат .docx · доступно зарегистрированным пользователям
УДК 621.436:006.354 Группа Г84
Общие технические условия
Marine, locomotive and industrial diesel enginis^ я
General specifications I q
Срок действия с 01.01.91 до
01.01.96
Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели (далее — дизели).
Стандарт не распространяется на многотопливные дизели, газодизели, газовые двигатели, малотоксичные, конвертированные, для спасательных шлюпок, а также на дизели, предназначенные для ремонтных целей.
Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним приведены в приложении 1.
1.1. Основные параметры дизелей должны соответствовать указанным в табл. 1.
1.2. Значения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла и стандартной удельной массы приведены в табл. 1 для модификаций:
четырехтактных высокооборотных дизелей с рабочим объемом 1,3—1,6 л и четырехтактных среднеоборотных дизелей с рабочим объемом 25,0—29,0 л — рядных;
четырехтактных высокооборотных дизелей облегченной конструкции с рабочим объемом 3,0—3,8 л — звездообразных;
двухтактных дизелей с рабочим объемом 23,0—27,0 л — двухрядных;
остальных — V-образных.
Группа дизелей
Рабочий объем цилиндра, л
Среднее эффективное давление Р ме, МПа
Частота вращения коленчатого вала n, об/мин
Стандартный удельный расход топлива без учета допуска b е, г/(кВт-ч)
Стандартный удельный расход масла на угар Ссіг, г/(кВт-ч), не более
Стандартная удельная масса m, кг/кВт, не более
Назначенные ресурсы, тыс. ч, не менее
Установленная безотказная наработка Ту, (назначенный ресурс непрерывной работы)
До переборки (до полной переборки) Тр.н.п ( Тр.н.п.п)
До капитального ремонта
Четырехтактные высокооборотные
0,6—0,8
0,60
1500—3000
218—235
1,22
10,2—5,2
0,5
8
22
1,2
210—230
8,0—4,1
7
18
1,3—1,6
0,55
1500—5000
212—218
1,22
12,0—9,5
0,5
9
22
1,00
210—217
9,0—7,5
8
18
1,50
208—212
7,0—5,3
8
18
1,7—2,2
1,00
1500—2200
204—208
1,22
7,0—4,8
0,5
8
18
1,50
192—200
4,7—3,2
7
16
2,0
3,5—2,4
-*
-*
2,8—3,5
0,47
1500—1800
210—213
1,50
12,0—10,0
0,5
8
18
1,00
205—208
5,6—4,7
7
18
Четырехтактные высокооборотные облегченной конструкции
2,3—3,0
0,60
1500—2100
208—210
-*
6,3—4,5
0,5
8
18
1,00
204—208
4,2—3,0
-*
-*
3,0—3,8
0,85
1700—2000
203—208
-*
3,0—2,7
-*
-*
-*
1,00
2,7—2,5
1,15
2,4—2,2
4,5—5,5
1,00
1000—1700
195—200
-*
3,0—,1,8
-*
-*
-*
1,40
193—195
2,2—1,3
Четырехтактные повышенной оборотности
6,5—8,0
1,00
1000—1500
198—200
1,221
11,0—7,4
0,6
11*
50*
1,50
7,6—5,1
2,00
5,6—3,6
12,0—15,0
1,00
750—1200
190—192
1,22
13,0—8,2
0,8
14
65
1,50
192—194
8,4—5,3
12
60
2,00
194—198
7,0—4,4
10
50
21,0—26,0
1,5
750—1000
190—194
1,22
8,7—6,5
0,8
12
60
2,0
194—198
6,6—5,0
11
55
Четырехтактные среднеоборотные
5,0—6,0
1,00
750—1000
190—193
1,22
12,4—9,3
1,1
14
702
1,50
191—194
8,8—6,6
12
60**
1,90
190—193
7,3—5,5
10
50**
15,0—18,5
1,30
750
194
1,22
12,5
1,1
12
60
1,50
194
10,9
12
60
2,0
1193
8,3
10
50
25,0—29,0
1,00
500—750
188—190
1,22
19,7—13,2
1,1
12
60
1,50
185—188
13,2—8,8
11
55
2,00
184—186
9,9—6,6
10
50
40,0—50,0
1,00
450—600
190—193
1,22
21,6—16,2
1,1
14
70
1,50
191—194
13,9—10,4
12
60
2,00
190—193
10,4—7,8
10
50
Двухтактные
23,0—27,0
0,70
630—900
204—206
1,5
12,0—8,4
0,9
11
55
1,00
200—204
8,4—5,9
10
50
17,1
0,91
850
204
1,1
6,9
0,9
11
55
Допустимые отклонения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла на угар и стандартной удельной массы в зависимости от конструктивного исполнения дизеля установлены в приложении 2.
1.3. Значения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла на угар, стандартной удельной массы и назначенных ресурсов приведены для дизелей, имеющих при стандартной мощности значения среднего эффективного давления и частоты вращения, указанные в табл. 1. Граничные значения интервалов стандартного удельного расхода топлива и стандартной удельной массы соответствуют граничным значениям интервалов частоты вращения. Для модификаций дизелей с промежуточными значениями, среднего эффективного давления и частоты вращения эти параметры пропорциональны в заданных интервалах. Пример определения этих параметров приведен в приложении 3.
Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) изготовлять модификации дизелей с рабочим объемом цилиндра, частотой вращения коленчатого вала и средним эффективным давлением шире пределов, указанных в табл. 1. В этом случае основные параметры устанавливают в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа.
1.4. Условные обозначения дизелей должны состоять из букв и чисел, которые обозначают:
Ч — четырехтактный;
Д — двухтактный;
ДД—двухтактный двойного действия;
Н —с наддувом;
Р — реверсивный;
С — с реверсивной муфтой;
П — с редукторной передачей;
К — крейкопфный.
Число перед буквами означает число цилиндров; число над чертой— диаметр цилиндра в сантиметрах; число под чертой—ход поршня в сантиметрах. Отсутствие в условном обозначении буквы К указывает, что дизель тронковый, буквы Р — дизель нереверсивный.
Пример условного обозначения дизеля двенадцатицилиндрового, четырехтактного, с наддувом, с реверсивной муфтой, с редукторной передачей, с диаметром цилиндра 18 см и ходом поршня 20 см:
1.5. Группы дизелей и соответствующие им размерности (отношение диаметра цилиндра и к ходу поршня 3} выпускаемых дизелей приведены в приложении 4.
2.1. Дизели следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного типа, а дизели, строящиеся на класс Регистра СССР или Речного регистра РСФСР, должны также соответствовать правилам этих организаций.
2.2. Требования к параметрам дизеля и режимам работы
2.2.1. В зависимости от назначения дизеля в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают следующие виды мощностей:
номинальную;
максимальную;
полную;
минимальную, допускаемую при длительной работе дизеля;
мощность, соответствующую минимально устойчивой частоте вращения.
Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) в технических заданиях и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливать дополнительные виды мощностей.
Для дизелей всех назначений в технических заданиях и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают стандартную мощность по ИСО.
2.2.2. В зависимости от объявленной мощности дизеля устанавливают: частоту вращения, соответствующую номинальной или полной мощности и максимальной мощности;
минимально устойчивую частоту вращения под нагрузкой;
минимально устойчивую частоту вращения холостого хода;
максимальную частоту вращения (при необходимости);
частоту вращения, соответствующую мощности заднего хода.
2.2.3. В качестве стандартных исходных условий для определения стандартной мощности по ИСО и соответствующего ей удельного расхода топлива принимают:
атмосферное давление— 100 кПа;
температуру окружающего .воздуха — 298 К (25°С);
относительную влажность — 30%;
температуру охлаждающей воды на входе в охладитель наддувочного воздуха —298 К (25°С);
сопротивление на впуске и выпуске—0 мм рт.ст.
Остальные виды мощностей, предусмотренные в п. 2.2.1, а также соответствующие им удельные расходы топлива устанавливают для заданных в техническом задании потребителем (заказчиком) атмосферных условий (температуры окружающего воздуха,
атмосферного давления и влажности) и рабочих условий (давления на впуске, противодавления на выпуске, температуры охлаждающей воды на входе в охладитель наддувочного воздуха).
2.2.4. При атмосферных условиях, отличных от тех, при которых задана мощность, значение мощности и удельного расхода топлива пересчитывают на фактические. Пересчет номинальной или полной мощности и удельного расхода топлива на атмосферные и рабочие условия, отличные от заданных, производят по стандарту на методы расчета мощности и удельного расхода топлива, а для дизелей с приводными агрегатами наддува и комбинированным наддувом — по методике изготовителя, согласованной с потребителем (заказчиком).
2.2.5. Дизели всех назначений, для которых установлена номинальная мощность, должны развивать в течение 1 ч максимальную мощность, составляющую 110% номинальной.
Суммарная наработка на режиме максимальной мощности не должна превышать 10% времени, отработанного дизелем с начала эксплуатации или после ремонта.
Периодичность повторения режимов максимальной мощности устанавливают в технических условиях на дизель конкретного типа.
2.2.6. Главные судовые реверсивные дизели должны устойчиво работать на заднем ходу при мощности не менее 85% номинальной или полной.
Мощность на валу основного отбора мощности главных судовых нереверсивных дизелей с реверсивной передачей при работе передачи «назад» должна быть не менее 70 % номинальной или полной.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) и Регистром СССР или Речным регистром РСФСР допускается устанавливать меньшие значения мощности заднего хода для двухтактных дизелей и нереверсивных четырехтактных дизелей с частотой вращения 1300 об/мин и более.
2.2.7. Минимально устойчивая частота вращения дизеля под нагрузкой и допускаемая продолжительность непрерывной работы на этой частоте должны соответствовать значениям, указанным в табл. 2.
'Таблица 2
Назначение дизеля
Минимально устойчивая частота вращения, % от соответствующей на номинальной или поляки мощности, не более
Допускаемая продолжительное ть непрерывной работы, ч, не более
Главные судовые: с прямой передачей на винт фиксированного шага (или через редуктор)
30
4,0(3,0).
Назначение дизеля
Минимально устойчивая частота вращения, % от соответствующей на номинальной или полной мощности, не более
Допускаемая продолжительное ть непрерывной работы, ч, не более
с передачей на винт фиксированного шага, имеющей разобщительные устройства, или
