Кольца поршневые двигателей внутреннего сгорания. Общие технические условия

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 621-8#

Издание официальное
Е

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москв
а

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА СС

КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Общие технические условия
Piston rings for internal combustion engines.
General specifications
ОКП 47 5300, 47 5500, 31 2000, 45 6000
Срок действия с 01.01.89 до 01.01.94
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на чугунные компрес­сионные и маслосъемные поршневые кольца двигателей внутрен­него сгорания номинальных и ремонтных размеров, изготовляе­мых для нужд народного хозяйства и экспорта.
Стандарт не распространяется на поршневые кольца двигате­лей специального назначения, авиационных и выпускаемых по лицензиям.
Пояснения терминов, применяемых в настоящем стандарте, приведены в приложении 1,

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Классификация типовых конструкций и основные размеры поршневых колец для нового проектирования двигателей — по приложению 2.
Допускается совмещать элементы конструкции колец различ­ных типов или применять новые конструктивные решения, а так­же устанавливать радиальную толщину, высоту и зазор в замке кольца в рабочем состоянии по согласованию между изготови­телем и потребителем.
1.2. Ремонтные увеличения диаметров поршневых колец дви­гателей автомобилей, мотоциклов и мопедов, поставленных на производство после 01.01.82 г., должны соответствовать указан­ным в табл. 1.
Издание официальное ★
Е
© Издательство стандартов, 1988
Таблица 1
Группа двигателей
Ремонтные увеличения, мм
Двигатели автомобилей
Двигателей мотоциклов, моторол­леров и мопедов
0,5; 0,75*; 1,0; 1,5** 0,25; 0,5; 1,0
* Применять не рекомендуется.
** Ремонтное увеличение 1,5 мм — для двигателей грузовых автомобилей с монометаллической гильзой.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Характеристики
2.1.1. Поршневые кольца следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, ут­вержденным в установленном порядке.
2.1.2. Характер распределения радиальных давлений кольца на стенку цилиндра — по рабочим чертежам.
, 2.1.3. Верхние компрессионные кольца для тракторных и ком­байновых двигателей должны иметь износостойкое покрытие.
2.1.4. Параметр шероховатости Ra по ГОСТ 2789—73 должен быть, мкм, не более:
-0,32 —для рабочих поверхностей с твердым износостойким покрытием;
0,63 — для торцевых поверхностей; допускается наличие от­дельных участков (не более 20% общей поверхности) с параметром шероховатости не более 0,8;
0,80 — для верхней конической торцевой поверхности одно­сторонних трапециевидных компрессионных колец; до­пускается наличие отдельных участков (не более 20% общей поверхности) с параметром шероховатости не более 1,25;
2,50 — для рабочих поверхностей без покрытия.
Внешний вид износостойких пористых покрытий и параметр шероховатости внутренней поверхности и торцев замка — по ра­бочим чертежам.
2.1. '5. Коробление торцевых поверхностей кольца в окружном направлении не должно превышать:
для колец симметричного профиля
диаметром до 100 мм — 0,02 мм;
св. (100 до 115 мм — 0,03 мм;
2.1.1. 115 » 145 мм — 0,04 мм; для колец двигателей автомоби­лей мотоциклов и мопедов — 0,03 мм;
св. 145 до 210 мм — 0,06 мм;
2.1.2. 210 » 300 мм — 0,08 мм, а для колец, имеющих отноше­ние высоты к наружному диаметру менее ’/зо — по рабочим чер­тежам;
для колец несимметричного сечения и маслосъемных для дви­гателей тракторов, комбайнов, автомобилей, мотоциклов и мопе­дов:
диаметром до 100 мм — 0,06 мм;
св. 100 до 145 мм — 0,08 мм.
2.1.6. Все поршневые кольца с износостойким покрытием для двигателей автомобилей, мотоциклов и мопедов, поставленных на производство после 01.01.82 г., а также кольца симметричного профиля для тракторных и комбайновых дизелей, должны иметь 100%-ный (360°) контакт с поверхностью гладкого кольцевого калибра номинального диаметра.
Все поршневые кольца без износостойкого покрытия для дви­гателей автомобилей, мотоциклов и мопедов, поставленных на производство после 01.01.82 г., кольца несимметричного профиля для тракторных и комбайновых дизелей, а также кольца симмет­ричного профиля для судовых, тепловозных и промышленных ди­зелей должны иметь не менее 90% (324°) контакта с поверх­ностью калибра при обязательном прилегании на участке 15° с каждой стороны замка.
Контакт может быть Непрерывным или точечным (в виде пунк­тира) .
Поршневые кольца несимметричного профиля для судовых, тепловозных и промышленных дизелей должны иметь не менее 85% контакта с поверхностью калибра.
Расположение участков потери контакта кольца с калибром и значения допустимых радиальных зазоров, в том числе для колец двухтактных двигателей, — по рабочим чертежам.
2.1.7. На поверхностях колец не допускаются:
трещины, забоины, рыхлоты, следы засоренности инородными включениями и следы коррозии;
раковины и вмятины на участке, ограниченном дугой 30°, рас­положенном в 180° от замка, на торцевых поверхностях друг над другом и над дренажными пазами, на других участках размером более 0,5 мм и глубиной более 0,3 мм более 3 шт., на рабочей поверхности — на расстоянии менее 10 мм и 0,5 мм от кромок ра­бочей поверхности кольца;
сколы более 0,5 мм на острых углах замка по внутренней по­верхности кольца и на внутренних поверхностях дренажных пазов маслосъемных поршневых колец, а также 0,3 мм на рабочей кромке замка;
след от вывода инструмента глубиной более 0,1'мм и шириной более 0,3 мм на внутренней поверхности кольца.
Видимые признаки — раковины, вмятины, заусенцы, выкраши­вание, царапины, газовая сыпь, дефекты шлифования размером до 0,01 мм, для которых не существует экономически обоснованных методов контроля, допускается контролировать визуально.
2.1.8. Кольца должны быть размагничены.
2.1.9. Ресурс поршневых колец автотракторных двигателей дол­жен обеспечивать ресурс двигателя, для которого они предназ­начены.
Ресурс поршневых колец до замены судовых, тепловозных и промышленных дизелей должен обеспечивать ресурс дизеля, для которого они предназначены, до переборки.
2.2. Т р еб ованияк материалам
2.2.1. Поршневые кольца следует изготовлять из специальных серых чугунов с пластинчатым графитом или из высокопрочных чугунов с шаровидным графитом.
2.2.2. Значение предела прочности должно быть, Н/м2(кгс/мм2):
34,3- 107(35) —49-107(50) —для серого чугуна;
98-Ю7 — 108• ГО7(110)—для высокопрочного чугуна, для ко­лец автомобильных двигателей не менее 108 • 107(410).
2.2.3. Значение твердости должно быть;
94—112 HRB — для серого чугуна, для колец двигателей автомобилей, мотоциклов и мопедов не менее 96 HRB;
98—112 HRB — для высокопрочного чугуна, для колец дви­гателей автомобилей, мотоциклов и мопедов не менее 100 HRB.
Твердость поршневых колец из высокопрочного чугуна, подвер­гаемого специальной термической обработке для получения не­обходимых свойств при изготовлении колец из маслот с последую­щим нанесением износостойкого покрытия — по технической до­кументации на кольца конкретных типов, утвержденной в уста­новленном порядке.
Разность показаний твердости в пределах одного кольца не должно быть более 4 единиц HRB.
2.2.4. Химический состав чугунов — по рабочим чертежам.
2.2.5. Микроструктура колец из специальных серых чугунов должна удовлетворять следующим требованиям:
графит — равномерно распределенный, тонкопластинчатый, за­вихренный или хлопьевидный. Допускаются включения точечного графита в виде розеток и колоний не более 30% площади, заня­той графитом в любом поле зрения на шлифе;
металлическая основа — тонко-, мелко- и средне-пластинчатый или сорбитообразный перлит;
структурно-свободный цементит не допускается;
феррит допускается в виде отдельных мелких включений не более 5% площади;
фосфидная эвтектика должна быть равномерными включения­ми в виде разорванной сетки.
2.2.6. Микроструктура колец из высокопрочных чугунов долж­на удовлетворять следующим требованиям:
графит — равномерно распределенный, шаровидный. Допус­кается наличие отдельных включений пластинчатого графита не более 10% общей площади, занятой графитом в любом поле зре­ния на шлифе;
металлическая основа — сорбитообразный и тонкопластинча­тый перлит, допускается троостомартенсит и бейнит.
Для колец маслотной отливки феррит допускается в виде оторочек вокруг включений графита на площади шлифа не более 10%; цементит допускается в виде отдельных мелких включений на площади шлифа не более 10%.
Для колец из индивидуального литья в песчаные формы до­пускается феррит до 15% площади шлифа, цементит в виде от­дельных мелких включений до 15% площади шлифа.
2.2.7. Микроструктура колец из комплексно-легированного чу­гуна, чугуна с мартенситной металлической основой, со структур­но-свободными карбидами, или при применении специальных ви­дов термической обработки или литья заготовок — по рабочим чертежам.
2.3. Маркировка
2.3.1. На одном из торцев поршневых колец, требующих спе­циальной ориентировки при установке на поршень, должна быть выполнена маркировка положения. На все типы колец допускает­ся наносить другие обозначения.
Вид обозначения, способ его нанесения и расположение — по рабочим чертежам.
2.3.2. На коробках и транспортной таре с поршневыми коль­цами или комплектами поршневых колец должна быть нанесена маркировка, содержащая:
товарный знак предприятия-изготовителя, для тракторных и комбайновых двигателей — сокращенное наименование предприя­тия-изготовителя;
обозначение, код ОКП и наименование кольца или комплекта; диаметр, (номинальный или ремонтный);
число колец или комплектов;
обозначение настоящего стандарта.
Указанные надписи допускается наносить на бирки.
2.3.3. Транспортная маркировка груза — по ГОСТ 14192—77.
2.3.4. Маркировка и упаковка колец, предназначенных для экс­порта, — по заказу-наряду внешнеторговой организации.
2.4. Упаковка
2.4.1. Поршневые кольца должны быть законсервированы в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014—78.
Срок действия консервации колец должен быть не менее:
З мес — для комплектации;
12 мес — для з