Валы судовых валопроводов. Общие технические условия

OCT 5 WT-8S

ВАЛЫ СУДОВЫХ

ВАЛОПРОВОДОВ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

0СТ5.4097—85
f 4 і * V >.

ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом техноло­гии судостроения
Директор С. Н. Халкиопов
Начальник отделения А. П. Марков
Начальник лаборатории П. М. Лысенков
Руководитель разработки и ответственный исполни­тель Г. И. Постовалов
В Н ЕСЕН Центральным научно-исследовательским институ­том стандартизации
Директор Б. В. Подсевалов
ПОДГОТОВЛЕН к утверждению отделом стандартизации Министерства
Начальник отдела В. В. Беляшин
УТВЕРЖДЕН Министерством
Заместитель министра Г. Г. Пуляевский
СОГЛАСОВАН с ММФ, МРХ, МРФ, ЦК отраслевого Проф­союза, Речным Регистром РСФСР и с Министерствами: путей сообщения, автомобильного транспорта и граждан­ской авиации
ОДОБРЕН Регистром СССР

отраслевой стандарт
ВАЛЫ СУДОШХ ВАЛОПРОВОДОВ. Общие технические условия
ОКП 64 4620
Распоряжением Министерства от 26.12.85 срок действия установлен
Несоблюдение стандарта преследуется по
Настоящий стандарт распространяется на всех судов и самоходных плавсредств.о диаметрами шеек от 30 до 1200 мм и устанавливает классификацию валов и общую часть предъявляемых к ним всесторонних технических требований.
Стандарт обязателен при разработке, изготовлении, приемке, поставке, монтаже и эксплуатации валов, их деталей и элементов.
Стандарт соответствует стандартам СТ СЭВ 1320-78, СТ СЭВ 1845-79 и СТ СЭВ 2169-80.

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. Общая классификация валов по их назначению и основным особенностям приведена на чертеже.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
ГР от 85

Б - облицовка и^ бронзы; Г - вал гребной; Гв - гребной составной с втулочным соединением;
Гк - вал гребной составной с глухим коническим соединением; Гр - вал гребной для ВИП; Гу - вал упор­но-гребной; К - подшипник качения; Кв - конус под В<йВ; Ки - вал в карданном исполнении; Ку - под­шипник качения и уплотнение; Кф - конус под фланцевую полумуфту; Л - облицовка из латуни; М - мае- ловвод; Мф - фланцевая полумуфта; Н - нет охватывающих элементов; П - вал промежуточный; Пк - вал промежуточно-карданный; Пи - вал промежуточный торсионио-метрический; Пр - вал промежуточио-про­ставочный; п - полей вал; G - подшипник скольжения; Сп - облицовка стальная; Ст - вал стальной; Су - подшипник скольжения и уплотнения; с- - вал сплошной; Т - вал из спецсплава; У - упорный вал с одним гребнем; Ув - вспомогательно-упорный вал* Уд - вал упорный с двумя гребнями; Ун - вал упор­ный с насадным гребнем; Фк - фланец це ль покованный*. X - облицовка отсустствует; Цв - шейка вала под втулочную муфту; Цр - шейка вала под продольно-свертную муфту.
1.2. Примеры конструктивного исполнения валов в сборе, со­ответствующие принятой классификации, приведены в справочном приложении I. ■

2. ОСНОВНЕ РАЗМЕРЫ

2.1. Диаметры шеек и наибольшие диаметры конических участков валов, а также их облицовок должны соответствовать ГОСТ 8256-74. При этом предпочтительно применение следующих размеров: 30,35,40, 45; 50, 60, 70, 80, 90, ТОО, IIO, 120, 130, 140, 160, 180, 200, 220, 240, 260, 280, 300, 320, 360; 400, 450, 500, 550; 600,. 660 , 720 , 780 , 860 , 940, 1020, 1100, 1200 гдгл с учетом имеющей­ся технологической оснастки на предприятиях-изготовителях и указаний в стандартах на элементы валопровода.
2.2. Основные размеры концевых участков валов должны соот­ветствовать ГОСТ 8838-81 и ГОСТ 19354-74 о учетом указаний в 0СТ5.4298-79 и ГОСТ 23106-78.
2.3. Длины валов с фланцами, в том числе со съемными, сле­дует устанавливать, руководствуясь . предпочтительны гаи рядами по 0СТ5.0054-80, а также размерами, кратными ТОО.
При этом предпочтительно применение длин промежуточных ва­лов в пределах от 6 до 8 м, от 10 до 12 и и от 14 до 18 м.
Упорные валы должны быть возможно короткими для удобства монтажа и демонтажа упорного подшипника.
Длины упорных валов под подшипники качения следует устана­вливать в соответствии с табл.1.

Таблица I мм
Диаметр шейки вала Тв местах уплотне­ний под втулкой)
Длина упор­ного вала в сборе
Диаметр шейки вала (в местах уплотнений под втулкой)
Длина упор^ ного вала в сборе
50
1250
180
2500
80
1400
220
2800
90
1600
240

100

260

120
1800
300
4000
140
2000
400

160
Наибольшая длин 25 м, а составного быть согласовано с готовок (поковок),
2.4. Размеры то принимать с учетом ине подшипники.
2.5. Длины шеек
2500
га цельнокован! - 35 м. Примеї предприятиями- а также с траі рсионно-метріп указаний в стг
валов (в том
450
його вала не долж яение предельных , -изготовителями в ^спортными предпр: ІЄСКИХ и упорных індартах на торси
числе по облицов
4500
на превышать длин должно алов и их за­нятиями.
валов следует ометры и упор- і
І і
ке) должны

быть больше длин охватывающих деталей (или элементов валопро-
вода) на величину не менее д £ , значения которой приве­
дены в табл.2. мм Таблица 2
.Диаметр шейки вала

Диаметр шейки вала

От ’Зб до 60 включ.
Св.60 ■” 100 "
20
30
Св.500 до 600 включ.
п 600 " 700 "
90
100
0СТ5,4097-85 Ctp,5
3

Продолжение табл.2
Диаметр шейки вала
At
Диаметр шейки вала
Д
СВ, 100 до 140

ВКЛЮЧ.

40
Св. 700 до 800
включ.
110
" 140 " 200
М
50
" 800 " 900
W
120
" 200 " 300
«
60
" 900 н 1000
и
130
" 300 " 400
г»
70
" 1000 " 1100

140
" 400 ” 500
ь
80
" 1100 " 1200
и
150

2.6. Длина расположенного внутри судна участка облицовки ■гребного вала должна обеспечивать нормальные условия при об­служивании валопровода й его элементов»
2.7. Выходы резьбы, радиусы закруглений и места под гаеч­ные ключи - по ГОСТ 10549-80> ГОСТ 10948-84 и ГОСТ 13682-80 О учетом указаний в п.2.2 настоящего стандарта.
2.8. Размеры деталей валов приведены также в п.3.7 настоя­щего стандарта.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1. Общие положения
3.1.1. Валы валопровода и их деталей следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, разработанным и утвержденным в установленном порядке.
Техническая документация на валы для судов, поднадзорных Регистру СССР, подлежит его одобрению. •
Примечание. О ремонтных и эксплуатационных доку­ментах - см. ГОСТ 2.602-68, ГОСТ 2.604-68, ГОСТ 2.609-79 и дополняющую их нормативно-техническую документацию (НТД), ут-
вержденную в установленном порядке и
3.1*2. При необходимости простановки согласно ГОСТ 2*103-68 литер на чертежах валов и их деталей (например, при поставке их другому предприятию)следует руководствоваться следующим:
рабочая документация (?Д) на изготовление опитного (или соответствующего ему головного образца) передается предприятию- изготовителю без литер;
после изготовления, испытания (при необходимости) и приемки образца (в том числе,в случае, когда заинтересованные предприятия согласовывают приемку разработанного образца в порядке, принятом для первого серийного) РД присваивается литера 0^;
в дальнейшем литера Oj оставляется РД или ей по согласова­нию с предприятием-изготовителем (при наличии^соответствующей оснащенности технологического процесса производства) присваи­вается литера А.
3.1*3. Валы следует проектировать в соответствии с требо­ваниями настоящего стандарта, с учетом дополнительных указаний в стандартах правил и норм проектирования в. топроводов, а также требований ГОСТ 24725-81, Регистра СССР и Речного Регистра РСФСР (в дальнейшем - органов надзора или Регистра)* При этом необходимо обеспечивать следующее:
удобство сборки, разборки,погрузки и выгрузки;
минимальное количество опор и их размещение с учетом ре­зультатов расчетов;
минимальное количество разнотипных заготовок;
техническую возможность и экономичность изготовления заго­товок валов и их -обработки;
нормальную материалоемкость валов в сборе с учетом изло-. .веяного в рекомендуемом приложении 2.
3.1/4. Отработку валой на технологичность следует произво­дить в соответствии с указаниями ОСТ5.0098-74.
В обоснованных случаях допускается валы и их детали разра­батывать,’ изготавливать и контролировать, руководствуясь ука­заниями в обязательном приложении 3.
3.1.5. При поставке валов на экспорт необходимо учитывать требования ГОСТ 1.22-769.ГОСТ 1.23-779, ГОСТ 6.37-79 и ГОСТ 6.18.1-75.
3-1.6. Общие указания по припускам и допускам на механиче­скую обработку валов и их деталей - по 0СТ5.9773-79; неуказан­ные предельные отклонения размеров ванов и их деталей - по 0СТ5.9098-80.
3.1*7. метрологическую экспертизу конструкторской и технологической документации на валы и их детали следу­ет производить в установленном порядке, с учетом указаний в ГОСТ 8.103-73,
3.1.8. На окончательно обработанных поверхностях валов и их деталей не допускаются дефекты, не нормируете ГОСТ 8536-78 и другими НТД на поставку заготовок и на изготовление валов.
3.2. Требования к конструкции валов-деталей (к цельнокован- ным валам и к валовой части сборных валов)
3.2.1- , Конструкции валов должны быть технологичными-- о учетом требований ГОСТ 14.201-83, ГОСТ 14.202-73, ГОСТ 14.203-73, ГОСТ 14.204-73; ремонтопригодными - с учетом требований Г0СТ27.301-83 ; контролепригодными - с учетом требо­ваний ГОСТ 23563-79, ГОСТ 23564-79 и ГОСТ 24029-80; износо­стойкими - с учетом требований ГОСТ 23.001-77.
3.2.2- При наличии в составе движительныхуст ановак (ДвУ) судна двух и более гребных, упорных или промежуточных валов
их элементы должны быть максимально унифицированы и, по воз­можности, взаимозаменяемы»
3*2.3»Конструктивное исполнение вадов долж :о учитывать ука­зания в стандартах на подшипники.
3.2.4. Конструкция концевых участков вала под соединения должна соответствовать требованиям ГОСТ 8838-81, ГОСТ 19354-74, 0СТ5.4298-79 и учитывать указания ГОСТ 23106-78.
3.2.5. Полые валы следует применять в обоснованных случаях. При этом диаметры центральных осевых отверстий необходимо при­нимать о учетом указаний в технических условиях на заготовки ваЛов.
3.2.6. Валы в местах установки подшипников и уплотнений должны Иметь шейки.
3.2.7. Для валов длиной более 25 диаметров в рабочей кон­структорской документации следует приводить схему для их стро­повки при перемещениях.
3.2.8. Для компенсации неточностей корпусных конструкций фланец одного из валов валопровода сле