РСН-88
Документ встановлює регіональні норми проектування та будівництва автомобільних доріг, зокрема для сільськогосподарських потреб. Він регламентує класифікацію доріг за категоріями та обсягами перевезень для забезпечення надійності транспортної мережі.
При розробці проектів доріг слід враховувати схеми розвитку мережі загального користування та внутрішньогосподарських шляхів. Спеціалісту з ОП важливо контролювати відповідність параметрів доріг розрахунковій інтенсивності руху для безпечного переміщення техніки.
Скачать документ
Формат .docx · доступно зарегистрированным пользователям
PCН??88
Минтрансстрой СССР Госагропром СССР
Минавтодор РСФСР
Изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1990 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Ìèíàâтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. № 146.
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02—85, СНиП 2.05.11—83», записать: «взамен СНиП 2.05.02—85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11—83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие»...
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1. 1 изложить в следующем виде:
Таблица 1.1
№№пп
Категория дорог
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков
Расчетная интенсивность
Расчетный объем грузовых перевозок в
Расчетная скорость, км/ч, основная
Тип дорожной одежды
Рекомендуемая протяжен
ность*,
движения, авт/сут
месяц пик, тыс. т
на трудных участках
км/ч
Автомобильные дороги общего пользования
1
III
Соединяющие:
столицы автономных республик или областные центры с районными центрами;
Св. 1500
до
4000
-
100
80
Капитальный
-
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.;
То же
-
То же
То же
-
районные центры с пятью и более центральными усадьбами**
«
-
«
«
-
2
IV-а
Соединяющие:
районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 25 до 40 тыс. чел.;
Св. 700 до 1500
-
80
60
«
-
районные центры с двумя-пятью центральными усадьбами
Св. 700 до 1500
-
80
60
Капитальный, облегченный
Более 10
3
IV-б
Соединяющие:
районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.;
Св. 250 до 700
-
60
50
То же
-
районные центры с отдельными центральными усадьбами;
То же
-
То же
«
До 10
центральные усадьбы с дорогами общего пользования;
«
-
«
«
До 10
центральные усадьбы между собой и создающие замкнутую сеть дорог общего пользования
«
-
«
«
-
4
IV-в
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования***
До 250
-
50
40
Облегченный
До 5
Внутрихозяйственные автомобильные дороги
5
I-с-а
Соединяющие центральные усадьбы с четырьмя и более отделениями
-
Св. 15
80
60
Капитальный, облегченный
-
6
I-с-б
Соединяющие центральные усадьбы с двумя-тремя отделениями
-
Св. 10
60
50
То же
До 10
7
I-с-в
Соединяющие:
центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами;
-
Св. 6 до 10
60
40
«
До 5
отделения с несколькими населенными пунктами данных хозяйств, крупными фермами и другими объектами сельскохозяйственного производства
-
-
То же
«
8
II-с-а
Соединяющие:
отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами и мастерскими;
-
До 6
40
30
Облегченный
До 5
основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей
-
-
То же
То же
То же
9
II-с-б
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами
-
До 1
30
Облегченный, переходный
До 2
* Протяженность автомобильных дорог имеет рекомендательный характер.
** В тексте настоящих Норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» — вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».
*** Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог II-с-б категории, а при расчетной интенсивности движения до 10 авт/сут — с переходным типом дорожной одежды.
Примечания: 1. При применении одинаковых требований для дорог IV-a, IV-б и IV-в категорий, I-с-а, I-с-б и I-с-в категорий, II-с-а и II-с-б категорий в тексте Региональных норм они отнесены к дорогам IV, I-c и II-c категорий соответственно. 2. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.
Пункт 1.9. Второй абзац изложить в новой редакции:
«При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01—89. План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии — существующей планировке улиц и дорог.
Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50—100 м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы.
При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих Норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту».
Пункт 1.12. После слов: «При разработке проектов» дополнить словами: «дорог общего пользования».
Пункт 2.1. Во втором абзаце слова «табл.2.1» заменить на «табл. 1.1».
Таблицу 2.1, абзацы третий, четвертый и примечание исключить.
Пункт 2.4. Табл. 2.2. изложить в следующем виде:
Таблица 2.2
Параметр
Категория дороги
элемента дороги
III
IV-a
I-c-a
IV-б
I-c-б
IV-в
I-с-в
II-c-a
II-c-б
Число полос движения
2
2
2
2
1
1
Ширина полосы движения, м
3,5
3
3
3
4,5
3,5
Ширина проезжей части, м
t
6
6
6
4,5
3,5
Ширина земляного полотна, м
12
10
10
8
8
5,5*
Ширина обочины, м
2,5
2
2
1
1,75
1
в том числе:
краевая полоса, укрепленная по типу проезжей части, м
0,5
0,5
-
-
-
-
полоса с укреплением каменными материалами, м
1,5
1
1,5
0,5
1,25
0,5
полоса с укреплением засевом трав, м
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
* В исключительных случаях при проложении дорог по застроенным территориям, лесным массивам и т. п. допускается принимать ширину земляного полотна дорог II-с-б категории 4,5 или 5 м.
Пункт 2.4. Второй абзац изложить в редакции:
«Поперечные профили автомобильных дорог соответствующих категорий приведены на рис. 2.1—2.6, а общий вид на рис. 2.7».
Рис. 2. 1. Поперечный профиль автомобильной дороги III категории
Рис. 2. 2. Поперечный профиль автомобильной дороги IV-а и I??e—а категории
Рис. 2. 3. Поперечный профиль автомобильной дороги IV—б и I—с—б категории
Рис. 2. 4. Поперечный профиль автомобильной дороги IV—в и I—с—в категории
Рис. 2. 5. Поперечный профиль автомобильной дороги II — с — а категории
Рис. 2. 6. Поперечный профиль автомобильной дороги II — с — б категории
Подрисуночную надпись на с. 16 изложить в редакции:
«Рис. 2.7. Общий вид автомобильных дорог IV-a и I-c-a категорий».
Пункт 2.6. В конце первого предложения вместо обозначения категорий «IV и I-c» записать «IV-a и I-c-a».
Пункт 2.11. Во втором предложении первого абзаца вместо обозначения категории «I-c» записать «I-c-a».
Первый абзац дополнить текстом следующего содержания: «а для дорог I-с-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б категорий на кривых в плане радиусом 600 м и более».
Пункт 2.14. Табл. 2.4 дополнить примечанием следующего содержания:
«Примечание. На дорогах I-с-б, I-с-в, II-с-а-и II-с-б категорий виражи устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».
Пункт 2.16. Таблицу 2.5 дополнить тремя строками:
50
-(0,8)
-(1,2)
-(2,5)
-
40
-(1,2)
-(1,7)
-
-
30
-(1,6)
-(2,5)
-
-
Примечание к табл. 2.5. изложить в редакции:
«Примечание. В скобках приведены величины уширения для дорог II-с-а категории. Для дорог II-с-б категории величина уширения принимается равной значениям, приведенным в скобках, увеличенным на 0,5 м, но не более 2,5 м».
Пункт 2.21. Табл. 2.6 дополнить строкой:
30
100
45
90
30
600
600
200
Пункт 2.23. Табл. 2.7 изложить в следующем виде:
Таблица 2.7
Радиус кривой, м
30
50
60
80
100
150
200
250
300
400
500
600-1000
1000-2000
Длина переходной кривой, м
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
100
Табл. 2.7 дополнить примечанием следующего содержания:
«Примечание. На дорогах I-c-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б катагорий переходные кривые устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».
Пункт 3.36. В четвертом абзаце слова «IV и I-c категорий» заменить на «IV-a и I-с-а категорий».
Пункт 3.37. В табл. 3.4 в первом столбце обозначения категорий «IV, I-c», заменить на «IV-a, I-с-а».
Пункт 4.9. В первом абзаце после слов «...проходящих в насыпи» дополнить словами «высотой менее значений, указанных в табл. 4.6 при II и III типах местности».
Пункт 5.3. В первом абзаце вместо слов «табл. 5.1» записать «табл
