Указания на бетонирование в зимнее время дорожных оснований под асфальтобетонные покрытия в г. Москве

ГЛАВМОССТРОЙ при МОСГОРИСПОЛКОМЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

УКАЗАНИЯ

НА БЕТОНИРОВАНИЕ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

ДОРОЖНЫХ ОСНОВАНИЙ ПОД

АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ПОКРЫТИЯ В г. МОСКВЕ
(ВСН-20-68)

МОСКВА - 1969

Ордена Ленина Главное управление по жилищному и гражданскому
строительству в г. Москве
 
«Указания на бетонирование в зимнее время дорожных оснований под асфальтобетонные покрытия» выпускаются взамен «Временных технических указаний на бетонирование в зимнее время оснований трамвайных путей и дорожных оснований под асфальтобетонные покрытия», разработанных в 1954 г. Лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя и утвержденных Техническим управлением Исполкома Моссовета. В настоящих Указаниях учтены замечания НИИЖБа (канд. техн. наук Б. А. Крылова), СОЮЗДОРНИИ (канд. техн. наук. В А Чернигова) и сектора зимних работ НИИМосстроя (канд. техн. наук. Я. Р. Бессера).
Указания разработаны в Лаборатории дорожного строительства НИИМосстроя (руководитель лаборатории Э. М. Гольдин) инженером К. Г. Зеленовым и согласованы с Главмосинжстроем, Управлением подземного строительства, отделом охраны труда Главмосстроя, Управлением благоустройства Мосгорисполкома и Мосинжпроектом. Замечания и предложения направлять по адресу:
Москва, В-192, 1-я Раменка, 40, НИИМосстрой, Лаборатория дорожного строительства.
Главное управление по жилищному и гражданскому строительству в г. Москве.
__________
Главмосстрой при Мосгорисполкоме
__________
Техническое управление
Ведомственные строительные нормы
ВСН 20-68

Указания на бетонирование в зимнее время дорожных оснований под асфальтобетонные покрытия в г. Москве

I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. Настоящие Указания распространяются на производство бетонных работ по устройству дорожных оснований под асфальтобетонные покрытия в зимних условиях.
Зимние условия охватывают период устойчивых отрицательных температур в зимние месяцы и период низких положительных и перемежающихся температур осенью и весной.
Примечание. Указания могут быть распространены на бетонирование сходных видов конструкций (отмостки, основания под полы подвалов и фундаменты и т.п.) с соблюдением технических требований, предъявляемых к этим конструкциям.
2. В соответствии с СНиПом III-B.1-62 (п. 6.1) Указания вступают в действие с наступлением среднесуточной температуры наружного воздуха ниже 5° и минимальной температуры ниже 0°. Учитывая однако специфические неблагоприятные условия твердения бетона в дорожном основании, высокие требования к его прочности и морозостойкости и одновременно крайне тяжелые условия работы при повышенной влажности грунтового основания осенью и весной, Главмосинжстрою и производственным управлениям Главмосстроя вменяется в обязанность ежегодно устанавливать срок начала действия Указаний и последовательность осуществления мероприятий по переходу на зимние условия я зависимости от погодных условий, времени производства работ и ввода объекта в эксплуатацию ранее того, как это оказано в п. 6.1 СНиПа III-B.1-62.
3. При понижении минимальной суточной температуры наружного воздуха до 5° следует применять бетонную смесь, приготовленную с подогревом воды и введением хлористого кальция, а уложенный в основание бетон укрывать немедленно вслед за скончанием бетонирования. Одновременно с этим осуществляется контроль за твердением бетона в конструкции в соответствии с настоящими Указаниями.
Составлены НИИМосстроем
Утверждены начальником Технического управления Главмосстроя Н. Егоровым
24.VII. 1968 г.
Срок введения
1.X. 1968 г.
4. При назначении строительных объектов для бетонирования в зимнее время следует руководствоваться:
а) необходимостью сдачи объекта в эксплуатацию в зимнее время;
б) соображениями использования имеющихся производственных мощностей и рабочей силы для удлинения периода производства строительных работ и устройства задела к предстоящему строительному сезону или другими соображениями, обоснованными соответствующими технико-экономическими расчетами.
Объекты зимнего бетонирования согласовываются с заказчиком и по представлению трестов утверждаются зам. начальника Главмосинжстроя и гл. инженерами производственных управлений Главмосстроя.
5. Для строительства следует назначать участки, удовлетворяющие следующим требованиям.
а) грунт под бетонным основанием не должен быть пылеватым, способным к пучинообразованиям;
б) грунт не должен содержать местных линз и прослоек, в которых могли бы скапливаться грунтовые воды.
Наиболее благоприятными для строительства в зимнее время являются песчаные и супесчаные грунты с низким (ниже глубины промерзания) расположением грунтовых вод, а также однородные суглинистые грунты без пылеватых и песчаных прослоек тоже с низким положением грунтовых вод.
6. Запрещается производить бетонные работы по устройству оснований при неоднородных суглинках, тяжелых глинах, насыпных неуплотненных грунтах и суглинках - в условиях высокого стояния грунтовых вод, а также на насыпях, выполненных текущей зимой.
7. Выполнять бетонные работы в зимних условиях разрешается только при наличии схем организации работ или технологических карт, которые должны быть составлены заблаговременно с учетом конкретных условий строительства и охватывать весь комплекс требующихся мероприятий (на заводе и строительном объекте) с четким графиком их выполнения.
8. При строительстве бетонных оснований под асфальтовые покрытия в зимнее время могут применяться:
а) метод термоса с введением ускорителей твердения и добавок, понижающих температуру замерзания;
б) метод бетонирования с прогревом уложенного бетона (электро- или паропрогрев, обогрев горячим песком), при котором также может вводиться хлористый кальций для ускорения твердения.
Названные методы в зависимости от обстоятельств могут применяться порознь или совместно;
в) метод холодного термоса с использованием бетона с противоморозными добавками («холодных» бетонов).
9. Метод бетонирования и режим выдерживания бетона до приобретения им требуемой прочности назначаются в соответствии с технологическими картами или схемой организации работ, составленными с учетом технико-экономических преимуществ в зависимости от времени укладки асфальтового бетона и открытия грузового движения, а также технических возможностей, которыми располагают завод-поставщик бетонной смеси и строительная организация. Для ориентировки при выборе метода бетонирования и назначении режима твердения могут служить рекомендации, приведенные в приложении 1. Выбранный метод бетонирования и режим твердения утверждаются гл. инженером треста.
Бетонные основания, построенные в зимнее время, должны в полной мере соответствовать тем же требованиям, которые предъявляются к ним в летнее время.
10. Принятый метод бетонирования должен обеспечивать получение прочности бетона к моменту замерзания не менее 50% от проектной прочности бетона и не ниже 100 кг/см2.
Примечание. За момент замерзания принимается момент начала образования кристаллов льда в уложенном бетоне. Для бетонов без противоморозных добавок температура замерзания условно принимается равной 0°, для бетонов с противоморозными добавками в зависимости от вида и концентрации этих добавок.
11. При укладке асфальтового бетона с уплотнением его катками бетон основания должен иметь прочность на сжатие не менее 140 кг/см2 (70 % марки).
Открытие тяжелого грузового движения, в том числе движения автобусов и троллейбусов, допускается только по достижении бетоном проектной прочности.
12. При заказе бетонной смеси и назначении режима твердения следует руководствоваться как температурой воздуха во время бетонирования, так и температурами, которые будут в начальный (15 дней) и последующий периоды твердения*. В зависимости от этих температур назначается утепление для поддержания в бетоне принятых в расчете температур твердения. Эти температуры называют расчетными.
__________
* По данным бюро прогнозов.
13. При назначении рабочего режима твердения, а также при установлении достигнутой бетоном прочности (в случаях бетонирования методом термоса с малыми концентрациями хлористых солей и с применением искусственного прогрева) расчеты следует производить, пользуясь графиками и таблицами, приведенными в приложении 2.
Исходными данными при подсчетах достигнутой прочности служат записи в журнале измерения температур, а также сведения, помещаемые в накладных (см. п. 21). Эти сведения используют также при разработке мероприятий по поддержанию заданного режима твердения бетона.
Влияние добавок хлористого кальция принимают согласно пп. 39-41, хлористого натрия - п. 43.
14. В случаях сомнения в достаточности выдерживания бетона по принятому режиму результаты подсчетов должны проверяться испытанием контрольных образцов, выдерживаемых в условиях конструкции.
Если прочность бетона в основании, подсчитанная, как указано выше, по результатам измерения температур и подтвержденная испытанием контрольных образцов, оказывается ниже требуемой, следует произвести подогрев бетона каким-либо из указанных (в разделе IV) способов.

II. ТРЕБОВАНИЯ К БЕТОНУ, БЕТОННОЙ СМЕСИ И МАТЕРИАЛАМ

15. Бетон, укладываемый в зимних условиях, по своим конечным свойствам, которые он приобретает по завершении твердения за период времени, эквивалентный 28-дневному твердению в нормальных условиях, должен быть таким же, что и бетон, укладываемый в обычных условиях, и по показателям физико-механических свойств соответствовать требованиям проекта и ГОСТа 8424-63 «Бетон дорожный».
16. Бетой дорожных оснований в возрасте 28 дней должен иметь:
а) прочность на сжатие (Rб-28) - 200 кГ/см2, на изгиб (Rб+28) - 30 кГ/см2;
б) в изломе - плотную однородную равномернозернистую структуру, водопоглощение - не свыше 5 % по весу;
в) водоцементное отношение бетонной смеси - не более 0,6 и бетонной смеси с противоморозными добавками - не более 0,5;
г) содержание цемента в «холодном» бетоне должно быть не менее 220 кг/м3 бетонной смеси;
д) бетон в возрасте 28 дней должен выдерживать стандартные испытания многократным попеременным замораживанием-оттаиванием в количестве 100 циклов (Мрз-100) без видимых следов разрушения, без потери в весе и снижения прочности по отно