Инструкция по охране труда для: Член екіпажу літака Іл-76

1. Загальні положення

• 1.1. Інструкція поширюється на всіх членів екіпажу літака Іл-76 (командира, другого пілота, штурмана, бортінженера, бортрадиста, старшого та змінного бортоператорів). Спеціальні вимоги безпеки регламентуються Керівництвом з льотної експлуатації (КЛЕ) та Настановою з виконання польотів (НВП).
• 1.2. Члени екіпажу повинні пройти інструктажі з охорони праці. Непройдені особи до роботи не допускаються.
• 1.3. Перераховано основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори (транспорт, що рухається, повітряні потоки двигунів, електричний струм, висота, шум тощо).
• 1.4-1.5. Обов'язковий щорічний медогляд у лікарсько-льотній експертній комісії (ЛЛЕК) та обов'язкове використання спецодягу, спецвзуття та інших ЗІЗ.
• 1.6. При погіршенні самопочуття або недостатньому предпольотному відпочинку член екіпажу зобов'язаний доповісти командиру ВС та звернутися до лікаря.
• 1.7. При нещасному випадку — надання домедичної допомоги та повідомлення для організації розслідування.

Засоби індивідуального захисту: спецодяг; спецвзуття; захисні рукавиці; кисневі маски; димозахисні окуляри.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

• 2.5.5-2.5.9. Для роботи зі сталевими канатами використовувати захисні рукавиці. Самохідну техніку завантажувати своїм ходом, встановлювати її на стоянкове гальмо та упорні колодки. При роботі за схемою «міст» перевіряти надійність опор. Швартувати вантажі згідно зі схемою. Заборонено переносити вантажі бортовими сходами.
• 2.6. Перед заправкою перевірити заземлення літака й паливозаправника, з'єднати їх тросом вирівнювання потенціалів, переконатися в наявності засобів пожежогасіння.
• 2.7. Під час заправки забороняється проведення технічного обслуговування, вантажних робіт, обробки рідиною «Арктика», підключення аеродромного живлення, використання відкритого вогню. Заправку припиняють у разі наближення грози.

3. Вимоги безпеки під час роботи

• 3.1. Дотримуватися вимог Настанови з виконання польотів (НВП) та Керівництва з льотної експлуатації (КЛЕ).
• 3.2-3.5. Буксирування проводити за наявності тиску в гальмах, перебуваючи на робочих місцях. Уночі вмикати імпульсний маяк та вогні. Швидкість буксирування: носом вперед — до 10 км/год, хвостом або біля перешкод — до 5 км/год.
• 3.6-3.8. Запуск двигунів здійснювати після доповіді про готовність, перевірки небезпечних зон на відсутність сторонніх предметів та за командою «Від двигунів».
• 3.9-3.11. Під час руління, зльоту та посадки бути пристебнутими ременями безпеки. Стежити за перешкодами.
• 3.12. При польотах більше 4 годин періодично дихати киснем. Уникати контакту кисневого обладнання з мастилами.
• 3.13. Заборонено одночасне приймання їжі обома пілотами.
• 3.14-3.18. Дотримуватися правил безпеки при роботі з електрокип'ятильником, духовкою та відкриванні консервів.

Види робіт:

• виконання польотного завдання
• підготовка літака до польоту
• завантаження та розвантаження вантажів
• заправка літака паливом
• буксирування літака

Небезпечні та шкідливі фактори:

• рухомі повітряні судна, спецавтотранспорт та самохідні механізми
• струмені відпрацьованих газів авіадвигунів, а також каміння, пісок та інші предмети, що потрапили в них
• повітряні всмоктувальні потоки високої швидкості в зоні двигунів
• обертові гвинти літаків і вертольотів, що стоять на стоянках
• виступаючі частини літака та його обладнання (гострі крайки антен, відкриті стулки люків тощо)
• підвищене ковзання поверхонь літака, трапа, драбин, місця стоянки та покриття аеродрому
• предмети на поверхні місця стоянки літака (шланги, кабелі, троси заземлення)
• виконання роботи поблизу неогороджених перепадів по висоті (на драбині, плоскості літака, біля відчиненого люка тощо)
• електричний струм
• гострі крайки, задирки, шорсткість на поверхні обладнання, вантажів, канатів
• вантажі, що переміщуються під час завантаження-вивантаження літака
• вантажі, що падають, або конструкції вантажопідіймальних механізми, які руйнуються
• підвищений рівень шуму від працюючих авіадвигунів та допоміжної силової установки
• підвищена або знижена температура та вологість повітря
• розряди статичної електрики
• недостатня освітленість робочої зони, місця стоянки літака, перону
• пожежа або вибух

Обладнання та інструмент:

• літак Іл-76
• кисневе обладнання
• електрокип'ятильник
• електродухова шафа
• драбини та трапи
• вантажопідйомні механізми
• швартовне обладнання (ланцюги, сітки, ремені)
• засоби заземлення та вирівнювання потенціалів
• вогнегасники

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

• 5.1-5.2. Покидати робочі місця після зупинки двигунів та знеструмлення літака з дозволу командира ВС. Виходити обережно, враховуючи втому.
• 5.3. Бортмеханік має переконатися, що літак заземлено, а під колеса шасі встановлено упорні колодки.
• 5.4. При післяпольотному огляді літака дотримуватися загальних заходів безпеки.
• 5.5. Пересуватися по перону тільки встановленими безпечними маршрутами.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

• 4.1. При проливі палива припинити заправку; запуск двигунів дозволяється лише через 10-15 хвилин після повного видалення палива з поверхонь літака та стоянки.
• 4.2-4.3. При пожежі на землі — повідомити УПР, розпочати евакуацію та гасіння. При пожежі в польоті — доповісти командиру ВС, розпочати гасіння вогнегасниками, повідомити диспетчера УПР.
• 4.4. При задимленні кабіни вдягнути кисневі маски та димозахисні окуляри.
• 4.5. Негайно знеструмити електрообладнання при його загорянні.
• 4.6. При аварійній посадці та інших особливих ситуаціях діяти згідно з вимогами КЛЕ.