Инструкция по охране труда для: Член льотного складу екіпажу літака

1. Загальні положення

• - Інструкція поширюється на членів екіпажу літака Ту-154 (командира ПС, другого пілота, бортінженера, штурмана) та визначає вимоги безпеки.
• - Члени екіпажу повинні своєчасно проходити вступний, первинний, повторний та позаплановий інструктажі.
• - Перераховано основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори авіаційного середовища.
• - Обов'язкове щорічне медичне освідчення у ВЛЄК та періодичні медогляди.
• - Члени екіпажу мають використовувати належний спецодяг, спецвзуття та інші ЗІЗ.
• - При погіршенні стану здоров'я доповісти командиру ПС та звернутися до лікаря.
• - Про кожен нещасний випадок необхідно повідомити для проведення розслідування.

Засоби індивідуального захисту: спецодяг; спецвзуття; димозахисні кисневі маски; прив'язні ремені крісел.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

• - Забороняється приєднувати та від'єднувати аеродромне джерело електроживлення до бортової електромережі.
• - Забороняється користуватися відкритим вогнем і світильниками, що не відповідають вимогам пожежовибухобезпеки.
• - Забороняється продовжувати заправку літака в разі наближення грози.

3. Вимоги безпеки під час роботи

• - Буксирування літака проводиться лише за наявності тиску в гальмах та перебуванні екіпажу на робочих місцях.
• - Увімкнути навігаційні вогні при буксируванні вночі чи за поганої видимості.
• - Дотримуватися швидкості буксирування: носом вперед - до 15 км/год, хвостом вперед чи біля перешкод - до 5 км/год.
• - Запуск двигунів дозволяється з дозволу диспетчера й техніка за відсутності перешкод і прибраного обладнання.
• - Перед вирулюванням вимкнути наземне живлення. Швидкість руління вибирати відповідно до умов.
• - Екіпаж у польоті має бути в гарнітурах і пристебнутий ременями.
• - Не торкатися оголених виводів КХ-антен; замінювати запобіжники тільки ізольованим пінцетом.
• - Не перевіряти напругу методом 'на іскру', тримати розподільні коробки закритими.
• - Руки при користуванні кисневим обладнанням мають бути чистими.
• - Бути уважними в салоні, щоб не споткнутися про речі пасажирів чи ковролін.
• - Перевезення зброї здійснюється за нормами авіаційної безпеки.
• - При зарулюванні стежити за перешкодами й доповідати командиру.

Види робіт:

• виконання польотного завдання
• передпольотний та післяпольотний огляд літака
• буксирування літака
• запуск двигунів
• руління
• користування кисневим обладнанням

Небезпечні та шкідливі фактори:

• рухомі по території аеродрому повітряні судна, спецавтотранспорт та самохідні механізми
• струмені відпрацьованих газів авіадвигунів, а також каміння, пісок та інші предмети, що потрапили в них
• повітряні всмоктувальні потоки високої швидкості в зоні сопел двигунів
• гвинти літаків і вертольотів, що обертаються на стоянках
• виступаючі частини літака та його обладнання (гострі кромки антен, незакриті стулки люків, панелі стелі)
• підвищене ковзання через обледеніння, зволоження чи замаслення поверхонь літака, трапа, стрем'янок, аеродромного покритт
• предмети на поверхні місця стоянки літака (шланги, кабелі, троси заземлення)
• робота поблизу неогороджених перепадів по висоті (на стрем'янці, площині літака, біля незачиненого люка, дверей без трап
• небезпека ураження електричним струмом
• підвищений рівень шуму від авіадвигунів
• підвищена або знижена температура та вологість повітря
• розряди статичної електрики
• недостатня освітленість робочої зони, місця стоянки, перрону
• пожежа або вибух

Обладнання та інструмент:

• літак Ту-154
• авіагарнітури
• стрем'янки та приставні сходи
• кисневе обладнання
• ізольований пінцет для заміни запобіжників
• ручні вогнегасники
• упорні колодки
• троси заземлення

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

• - Виходити на трап після повної зупинки двигунів, спускатися обережно, тримаючись за поручні.
• - Бортінженер має перевірити відсутність гострих предметів у кріслах, встановлення колодок та заземлення літака.
• - Дотримуватися заходів безпеки під час зовнішнього післяпольотного огляду.
• - Пересуватися пероном лише встановленими безпечними шляхами.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

• - При розливі ПММ зупинити заправку, запустити двигуни можна через 15 хв після очищення літака та стоянки.
• - При димі/гарі в польоті доповісти командиру, вдягнути кисневі маски та гасити вогонь ручними вогнегасниками.
• - Знати розташування вогнегасників (кабіна, гардероб, задні туалети) та правила їх використання.
• - Знеструмити несправне електрообладнання; не допускати паніки серед пасажирів.
• - У разі потреби після посадки евакуювати пасажирів.
• - При пожежі на землі повідомити диспетчера, почати евакуацію, використовувати бортові й наземні засоби гасіння.
• - В інших випадках діяти за Керівництвом з льотної експлуатації Ту-154.