Правила техніки безпеки на підприємствах автомобільного транспорту споживчої кооперації

ЦЕНТРСОЮЗ

Утверждены
Постановлением Президиума ЦК профсоюза работников госторговли и потребительской кооперации от 8 мая 1969 г. (Протокол № 26)
  Утверждены
Постановлением Правления Центросоюза от 26 сентября 1969 года № 159, п. 4
 
 

ПРАВИЛА

техники безопасности для предприятий автомобильного
транспорта потребительской кооперации
В разработке «Правил» принимали участие: ЦК профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог; Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР; Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта—НИИАТ; Главмосавтотранс; техническая инспекция Московского областного профсоюза работников связи, рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог.
Дополнения и изменения внесены отделом охраны труда ЦК профсоюза работников госторговли и потребительской кооперации, Техническим управлением и транспортным отделом Центросоюза.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящие Правила распространяются на организации и предприятия автомобильного транспорта (автохозяйства: гаражи, станции технического обслуживания, аккумуляторные ремонтно-зарядные станции, транспортно-экспедиционные конторы и склады, заправочные станции), а также на грузоотправителей и грузополучателей, пользующихся услугами автомобильного транспорта.
Авторемонтные, шиноремонтные заводы и мастерские, кроме настоящих Правил, должны руководствоваться Правилами техники безопасности для авторемонтных предприятий ч Правилами техники безопасности для шиноремонтных предприятий.
Соблюдение настоящих Правил обязательно для всех рабочих, служащих, техников и инженеров при производстве любых работ, связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей всех типов, марок и назначений, автокранов, автопогрузчиков, грузовых мотороллеров, мотоциклов, оборудования предприятий, а также при выполнении внутрискладских и прочих вспомогательных работ.
Все работники предприятий автомобильного транспорта должны знать правила пожарной безопасности.
Ответственность за соблюдение мер пожарной безопасности несет руководитель предприятия. Он назначает из числа административно-технического персонала лиц, ответственных за пожарную безопасность по каждому цеху (участку).
Помимо настоящих Правил на предприятиях автомобильного транспорта должны выполняться требования Государственного пожарного надзора и предложения местной пожарной охраны, направленные на укрепление пожарной безопасности (как в процессе эксплуатации, так и во время ремонтно-строительных работ или реконструкции предприятий).
Лица, виновные в нарушении настоящих Правил техники безопасности, подвергаются дисциплинарным или административным взысканиям и могут привлекаться к судебной ответственности.
На основании данных Правил и соответствующих отраслевых правил техники безопасности администрация автотранспортных предприятий разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий (работ, oпeраций), с учетом специфики производства и выполняемых paбот. Инструкции должны быть утверждены директором (руководителем) предприятия.

I. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Ответственность за руководство работой по охране труда и технике безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний возлагается на руководителя (директора, начальника) автотранспортного хозяйства, а там, где в штате имеется должность главного инженера, на главного инженера (предприятия). По отдельным произведетственным и эксплуатационным участкам ответственность возлагается на соответствующих руководителей.
2. На руководителя (директора или главного инженера) автотранспортного хозяйства (предприятия) возлагается:
планирование организационно-технических мероприятий по профилактике производственного травматизма и профессиональных заболеваний, своевременное финансирование и утверждение титульных списков на проведение этих мероприятий и контроль за правильностью расходования средств, ассигнованных на улучшение и оздоровление условий труда; обеспечение выполнения коллективного договора и соглашения по охране труда;
соблюдение трудового законодательства о рабочем времени, отдыхе, работе женщин и подростков и т. п.;
выполнение предписаний технической инспекции профсоюзов и предложений общественных инспекторов комиссий охраны труда местного комитета профсоюза;
утверждение инструкций по технике безопасности для отдельных работ и профессий;
организация обучения по тематике охраны труда и техники безопасности административно-управленческого и инженерно-технического персонала по установленной программе;
утверждение титульных списков на работы по обеспечению охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии (по согласованию с местным комитетом профсоюза);
личное участие в расследовании несчастных случаев (связанных с производством) с тяжелым исходом;
установление правил внутреннего трудового распорядка в соответствии с типовыми правилами, по согласованию с местным комитетом профсоюза.
Осуществление систематического контроля за соблюдением всеми цехами и участками предприятия, автохозяйства законодательных норм и правил по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии;
предъявление требований к главному механику и руководителям участков производства по устранению обнаруженных нарушений в области охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии; состоянию и содержанию инструментов и оборудования;
руководство разработкой и составлением инструкции по безопасным приемам и методам труда, по профессиям и видам работ в соответствии с действующими правилами по технике безопасности и производственной санитарии применительно к конкретным условиям производства и обеспечение ими цехов (рабочих участков, отделений);
организация инструктажей рабочих и обучения по безопасным методам труда вновь поступающих и переводимых с одной работы на другую, а также осуществление контроля за своевременным проведением инструктажей;
контроль за своевременным расследованием несчастных случаев, связанных с производством, оформлением их актами в установленном порядке. Выявление причин и обстоятельств, вызывающих несчастные случаи, проведение в жизнь мероприятий, направленных на ликвидацию и предупреждение причин, порождающих несчастные случаи, а также своевременное утверждение актов о несчастных случаях;
руководство разработкой и согласование с профсоюзной организацией планов оздоровительных мероприятий, надзор за качественным выполнением мероприятий в установленные сроки и составление отчетов по утвержденным формам и в установленные сроки по производственному травматизму и отчетов по расходованию ассигнований на оздоровление условий труда;
 обеспечение проведения предварительных и периодических медицинских осмотров рабочих по профессиям;
организация массовой пропаганды безопасных методов труда;
проведение совместно с профсоюзной организацией смотров состояния охраны труда и техники безопасности, сбора рабочих предложений и осуществление контроля за выполнением принятых предложений;
— организация разработки и внедрение более совершенных конструкций по оградительной технике, механизации трудоемких работ, вентиляционных и санитарно-бытовых устройств;
руководство работой по обмену опытом в области охраны труда, культуры производства и промышленной эстетики;
осуществление контроля за своевременным обеспечением рабочих качественной спецодеждой, спецобувью и индивидуальными средствами защиты (приспособлениями), а также стиркой, починкой спецодежды в сроки, устанавливаемые по согласованию с местной профсоюзной организацией;
своевременное обеспечение рабочих качественной спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты, (очки, респираторы, диэлектрические перчатки и др.): спецжирами, мазями, пастами, моющими веществами и мылом в соответствии с действующими нормами, а также стиркой, починкой спецодежды в сроки, устанавливаемые по согласованию с местной профсоюзной организацией.
4. На главных механиков (энергетиков) возлагается: надзор за состоянием зданий, сооружений, оборудования, паросиловых, электросиловых и осветительных сетей и ответственность за их исправность;
осуществление своевременных испытаний и правильная эксплуатация паровых котлов, приборов, сосудов, аппаратов, работающих под давлением, кранов и других грузоподъемных механизмов, абразивных кругов;
проведение работ по устройству заземлений и занулений станочного оборудования, машин, механизмов, аппаратов и т. д., а также проверка их в установленные сроки;
надзор за исправностью и своевременным проведением испытаний контрольной аппаратуры (манометры, редукторы, пирометры, гальванометры, вольтметры и др.) и индивидуальных средств защиты;
надзор за техническим состоянием и эффективной работой вентиляционных установок и отопительной системы;
своевременное выполнение организационно-технических мероприятий в соответствии с соглашением на номенклатурные мероприятия по охране труда;
устранение обнаруженных недостатков в оборудовании и механизмах по технике безопасности и производственной санитарии;
ответственность за составление инструкций по технике безопасности, обучение безопасным методам труда и инструктаж рабочих, обслуживающих паровые котлы, приборы, сосуды, аппараты, работающие под давлением, краны, подъемные механизмы, паросиловые сети, а также других рабочих, подведомственных главному механику и энергетику.
5. Начальники производства, профилактория, цеха, гаража, колонны, службы эксплуатации и руководители (механики или мастера отдельных производственно-эксплуатационных участков обязаны:
обеспечить безопасные условия труда—контроль за соблюдением рабочими действующих правил и норм по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии, за выполнением рабочими всех мер предосторожности во время работы;
принимать участие в разработке инструкций по безопасным приемам и методам труда, по квалификациям и видам работ (под руководством технического руководителя или заместителя директора по эксплуатации) в соответствии с действующими правилами по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии применительно к конкретным условиям производства (эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, механизмов, подъемно-транспортных средств и т. д.).
непосредственно организовывать обучение рабочих всех квалификаций безопасным приемам и методам труда, а также проводить инструктаж по технике безопасности на подведомственном участке.
6. Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии вводится должность инженера (старшего инженера) по технике безопасности, непосредственно подчиненного главному инженеру (техноруку) автотранспортного хозяйства.
Инженером (старшим инженером) по технике безопасности назначается: освобожденный от другой работы при общем количестве работающих в автотранспортном предприятии 500 чел. и более, при количестве работающих менее 500 чел. специально выделенный работник по технике безопасности может не назначаться; его функции возлагаются на соответствующего технического руководителя. Не допускается выполнение обязанностей инженера по технике безопасности главным механиком автотранспортного хозяйства (предприятия).
7. Инженер (старший инженер) по технике безопасности систематически контролирует осуществление мероприятий по обеспечению здоровых и безопасных условий труда, а также по борьбе с травматизмом и производственными авариями.
На него возлагается:
контроль за соблюдением руководителями цехов, участков и других подразделений производства действующего законодательства, постановлений и распоряжений правительства, министерств и ведомств, а также инструкций, правил и норм по технике безопасности;
участие в разработке и контроль за правильностью применения инструкций по технике безопасности;
подготовка проектов, приказов и распоряжений по вопросам техники безопасности;
разработка мероприятий по улучшению условий труда, составление проектов планов оргтехмероприятий по технике безопасности и контроль за ходом их выполнения;
участие в разработке и внедрении в производство более совершенных конструкций ограждений и предохранительных устройств, а также внедрение предложений научно-исследовательских институтов и передовых предприятий в области охраны труда и техники безопасности;
проверка выполнения мероприятий по оздоровлению и облегчению условий труда, предусмотренных коллективным договором;
участие в комиссиях по рассмотрению проектов строительства, реконструкции, капитального ремонта зданий, сооружений, установок, аппаратов, оборудования и по приемке их в эксплуатацию;
проведение вводного инструктажа с вновь поступившими на предприятие рабочими, служащими, инженерно-техническими работниками, а также практикантами и учениками;
организация инструктажа рабочих по технике безопасности, обучения инженерно-технических работников и рабочих на курсах по технике безопасности;
участие в работе комиссий по проверке знаний административно-технического персонала в области техники безопасности;
оборудование кабинетов (уголков) по технике безопасности, организация стендов, витрин, распространение плакатов, предупредительных надписей по технике безопасности;
участие в расследовании обстоятельств и причин несчастных случаев, связанных с производством, и разработка мероприятий по устранению и предупреждению этих причин;
учет и регистрация несчастных случаев, связанных с производством, анализ производственного травматизма;
составление отчетов об авариях с механизмами и оборудованием и о несчастных случаях, связанных с производством, а также об освоении средств, ассигнованных на номенклатурные мероприятия по охране труда;
представление руководству предприятия предложений о поощрении работников за хорошую работу в области техники безопасности, а также о привлечении к ответственности лиц (в установленном законном порядке) за нарушения требований и правил техники безопасности.
8. Инженер (старший инженер) по технике безопасности имеет право:
проверять в любое время состояние техники безопасности во всех цехах (отделах, производственных участках) предприятия, хозяйства, организации;
давать руководителям производственных участков, служб, отделов указания об устранении недостатков и нарушений требований и правил техники безопасности. Такие указания могут быть отменены только руководителем предприятия или главным инженером (техноруком);
запрещать и приостанавливать работу на отдельных участках, станках, механизмах и оборудовании при явной опасности для жизни или здоровья работающих с немедленным сообщением об этом руководству предприятия;
принимать меры к изъятию оборудования, инструментов, приспособлений при несоответствии их требованиям техники безопасности;
требовать от руководителей цехов, участков, отделов, служб систематического учета и своевременного расследования несчастных случаев, связанных с производством;
совместно с руководителем производственного участка отстранять от работы нарушителей правил и требований техники безопасности.

II. ИНСТРУКТАЖ И ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕХНИКЕ  БЕЗОПАСНОСТИ 

9. Рабочие (в том числе водители), инженерно-технические работники и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после прохождения инструктажа по технике безопасности. Они обязаны изучать безопасные приемы труда на специальных занятиях, организуемых администрацией предприятия. 
Администрация предприятия обязана обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение  работающих по безопасным приемам и методам работы. 
Инструктаж и обучение проводятся на основе общих и отраслевых правил и инструкций по технике безопасности и  производственной санитарии с учетом конкретных условий  работы. 
10. Инструктаж проводится по следующим видам: 
а) вводный инструктаж при поступлении на работу; 
б) инструктаж на рабочем месте; 
в) повторный инструктаж на рабочем месте; 
г) дополнительный (внеплановый) инструктаж;
д) текущий инструктаж.
11. Вводный инструктаж проводится со всеми поступающими на предприятие рабочими, инженерно-техническими работниками, служащими, практикантами и учениками.
Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности или специально выделенное лицо по утвержденным инструкциям.
Инструктаж, как правило, должен проводиться в кабинете (уголке) техники безопасности, оборудованном наглядными пособиями.
При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены:
основные положения Советского законодательства по технике безопасности и производственной санитарии;
правила внутреннего трудового распорядка на предприятии, правила поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях, а также значение предупредительных надписей, плакатов и сигнализаций;
особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев;
требования к работающим в части соблюдения личной гигиены и правил производственной санитарии на предприятии;
нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, спецобувью и защитными приспособлениями;
порядок оформления несчастного случая, связанного с  производством;
требования пожарной безопасности.
12. Инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими, практикантами и учениками производственного обучения.
Инструктаж на рабочем месте с учетом профессии и выполняемой работы проводит руководитель соответствующего производственного участка.
Инструктаж должен сопровождаться практическим показом правильных безопасных приемов работы и операций.
13. В программу инструктажа безопасным приемам и методам работы на рабочем месте входит:
общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства;
ознакомление с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, а также применением средств индивидуальной защиты (предохранительных приспособлений);
порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов);
требования правильной организации и содержания рабочего места;
основные правила безопасности при выполнении работ, которые должен выполнять данный рабочий индивидуально и совместно с другими рабочими.
14. Если после проведения инструктажа на рабочем месте в результате проверки выяснится, что работник плохо усвоил требования техники безопасности и применяет неправильные приемы труда, руководитель участка обязан повторить объяснения и показы безопасных приемов работы. До усвоения материала работник не может быть допущен к самостоятельней работе. В этом случае его должны прикрепить к квалифицированному рабочему для практического обучения на период испытательного срока.
Ученики и практиканты могут работать лишь после вводного инструктажа и инструктажа по технике безопасности на рабочем месте под руководством опытных работников, назначаемых приказом (распоряжением) руководителей предприятия.
15. Проведенный инструктаж на рабочем месте оформляется в контрольном листе (приложение 1), который должен храниться в отделе кадров. 
16. Повторный инструктаж проводится для рабочих, независимо от их квалификации, стажа и опыта работы, не реже одного раза в 3 месяца по программе инструктажа на рабочем месте. 
17. Дополнительный (внеплановый) инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводится на рабочем месте руководителем производственного участка когда из-за недостаточности инструктажа работников по технике безопасности имели место несчастные случаи, а также при изменении технологического процесса, вида работ и подвижного состава.
Текущий инструктаж работников по технике безопасности проводится при осуществлении администрацией предприятий, цеха, отдела повседневного надзора за соблюдением работниками правил и инструкций по технике безопасности.
Текущий инструктаж проводится в случаях нарушения работниками правил и инструкций по технике безопасности, применения ими неправильных приемов работы.
18. Обучение по технике безопасности ведется со всеми вновь поступившими на данное предприятие работниками с последующей сдачей ими экзаменов специальной комиссии.
Лица, знания которых признаны комиссией неудовлетворительными, должны пройти повторное обучение.
Работники, прошедшие обучение по технике безопасности, ежегодно подвергаются проверке знаний (экзаменам).
19. Рабочие, занятые на работе с повышенной опасностью, и рабочие, вновь принятые на предприятие, допускаются к работе только после специального обучения, сдачи экзамена, получения удостоверения на право работы и обслуживание данного оборудования (механизма).
20. Обучение инженерно-технических работников (после прохождения вводного инструктажа по технике безопасности) проводится на специально организуемых семинарах по утвержденной программе, согласованной с ЦК профсоюза, с проверкой знаний и выдачей удостоверения.
21. Инженерно-технические работники, занятые эксплуатацией объектов Госгортехнадзора, либо имеющие в своем распоряжении указанные объекты, проходят дополнительное обучение по технике безопасности, допускаются к ведению работ после сдачи экзаменов соответствующей комиссии (с участием представителя Энергонадзора, Госгортехнадзора)
к получения удостоверения (допуска на право производства работ, удостоверения с присвоением квалификационной группы и т. п.).
22. Лица, обслуживающие электроустановки, кроме обучения должны пройти стажировку продолжительностью 6—12 рабочих дней, после чего они могут быть допущены к самостоятельной работе.
При обслуживании электротехнических установок обучаемый выполняет следующую работу: включает, отключает и осматривает установки (при наличии всех защитных средств: спецодежды, спецобуви) только по указанию и под надзором обучающего, который полностью отвечает за соблюдение требований техники безопасности.
23. В состав комиссии по проверке итогов обучения (инструктажей) по технике безопасности должны входить представители профсоюзных организаций.
III. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Общие требования
24. Автомобили всех марок и назначений, автомобили-тягачи, грузовые мотороллеры, прицепы и полуприцепы, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с ГОСТом и действующими техническими условиями.
Техническое состояние автомобилей (специализированного подвижного состава): автомобилей-панелевозов, автомобилей-балковозов, автомобилей-тягачей, прицепов должно обеспечивать их безопасную работу на линии, отвечать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта, Правилам движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР и настоящим Правилам.
25. Все специализированные и бортовые автомобили, перевозящие горючие жидкости, должны быть снабжены двумя огнетушителями (типа ОП-5, или ОУ-2), войлочной кошмой (размером 1,5 : 2,0 м) и ящиком с песком.
26. К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:
ветровые и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость;
боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами; 
щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заеданий, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла; 
на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; 
сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку обеспечивающую удобную посадку водителя; 
концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона автобуса или кузова легкового автомобиля не должны превышать санитарной нормы (окись углерода—30 мг/м3, акролеин—20 мг/м3); 
замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автомобиля; 
отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно; 
применение для отопления кабины (пассажирского помещения автобуса, кузова легкового автомобиля) отработавших  газов не допускается; 
пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым  ковриком.
27. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива, масла и воды, а также пропуска отработавших газов через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.
28. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.
Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
29. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка — прямую, соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую—без заусенцев—поверхность.
30. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля.
В рулевом управлении не допускаются:
люфт рулевого управления (при измерении на рулевом колесе) более 25°.
 изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевогo вала;
 ослабление крепления рулевой колонки и наличие поврежденных крепежных деталей;
Г ослабление крепления рулевой сошки на валу;  неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и
их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);
повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
 31. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к. деталям ходовой части.
 Передний мост не должен иметь
погнутости, трещин в балке передней оси или деталях независимой подвески;
люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);
заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.
32. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку автомобиля (автопоезда) и одновременность начала торможения всех колес.
Движение автомобиля с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 1 кг/см2.
Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.
В тормозной системе не допускаются:
заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;
просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;
пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя;
заедания колодок хотя бы в одном колесном тормозе;
замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.
При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск необходимо заменить. Рычаг (рукоятка)
ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающий устройством. 
33. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения автомобиля (автопоезда). 
Запрещается устанавливать шины: 
не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке; 
с восстановленным протектором на передние колеса автобусов, легковых автомобилей, а также грузовых автомобилем используемых для перевозки пассажиров; 
с полностью изношенным рисунком протектора; 
со сквозным отверствием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки; 
с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме. 
Спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора, запрещается. 
34. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается разработка в дисках колес отверстий, нарушающих надежность крепления их гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены .
Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес. . 
35. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в приводах и клеммах.  Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна  быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из  моноблока аккумуляторной батареи. 
36. Каждый автомобиль, независимо от его модели и назначения, должен быть снабжен зеркалом заднего вида, позволяющим водителю просматривать путь сзади.
37. У каждого автомобиля освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники). 
Разрешается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление водителей встречных транспортных средств.
Все автомобили, прицепы и полуприцепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворота и габаритные фонари.
38. Автомобили должны снабжаться набором исправных инструментов и приспособлений в соответствии с ГОСТом или техническими условиями; в частности: подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым источником освещения—переносной лампой или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечными и баллонными ключами.
Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса.
При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.
39. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
допускать скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;
оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.); допускать неисправности в приборах системы питания;
курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности от топливных баков);
пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;
подогревать двигатель открытым пламенем.
Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения (огнетушителями, кошмой, песком).
2. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы
40. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадания груза при движении автомобиля;
боковые и задние борта должны открываться (откидываться) иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.
При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; заднее и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены. 
 Автомобиль, предназначаемый для систематической перевозки пассажиров, кроме того, должен быть оборудован тентом, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, а также освещением внутри кузова. Выпускная труба глушителя в этом случае должна быть выведена на 3—5 см за габариты кузова.
41. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован:
исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова (двери кузова должны быть снабжены исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания их при движении автомобиля) ;
фиксаторами открытых дверей;
подножками, расположенными непосредственно под дверями, для входа и выхода людей, а также погрузки и выгрузки грузов;
при проезде в закрытом кузове (в том числе типа фургон) людей (грузчиков, агентов) обязательно устройство специального места с мягким сиденьем, вентиляции и освещения.
Автомобиль с кузовом типа фургон, предназначенный для перевозки почтовых грузов (посылок, печати, письменной корреспонеденции и т. д.), требующих обязательного сопровождения в кузове, должен быть оборудован:
местом для сидения с мягкой обивкой, расположенным в задней части правого борта;
откидной лестницей или скобами для посадки и высадка людей;
ровным, обеспечивающим герметичность, полом;
освещением, вентиляцией и звуковой сигнализацией;
выведенным за габариты кузова на 3—5 см глушителем.
Источники освещения внутри кузова должны быть закреплены в углублениях бортов или потолка, предохраняющих их от механического повреждения.
Источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолка, должны предохраняться прочной сеткой (или решеткой).
42. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь повторные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза.
43. Повторные круги прицепов должны иметь исправные стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.
44. Состояние сцепного устройства должно исключать возможность отрыва прицепа от автомобиля-тягача.
Автопоезд должен иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы, связывающие прицеп и автомобиль.
45. Бортовые прицепы должны иметь платформы, по качеству равноценные грузовым платформам автомобиля и отвечающие тем же требованиям.
Все бортовые прицепы должны иметь надежный ручной тормоз, обеспечивающий удержание прицепа после его отсоединения от автомобиля-тягача.
46. Полуприцепы должны быть оборудованы:
исправными устройствами, служащими передней опорой, когда они отцеплены от автомобиля-тягача;
исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксированное положение замков, — «Замок свободен», «Замок заперт»;
стояночным тормозом, служащим для затормаживания полуприцепа при сцепке, расцепке и стоянке.
47. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, которые исключали бы возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).
На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись: «Не работать без упора при поднятом кузове!»
Пол в кузове автомобиля-самосвала должен быть ровным и гладким.
Задний и боковые борта должны снабжаться приспособлениями, не допускающими их самопроизвольного открывания и обеспечивающими плотное закрывание.
48. Автомобили-цистерны для перевозки горючих жидкостей (бензина, керосина, масла, химикатов и т. д.) должны быть обеспечены:
не менее чем двумя углекислотными огнетушителями и лопатой;
металлическими заземлительными цепочками, припаянными или приваренными одним концом к корпусу цистерны и снабженными на другом конце металлическим острием;
приспособлениями для крепления шлангов в нерабочем состоянии.
49. Выпускная труба должна выводиться вправо под радиатор автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз. 
Сливные краны и шланги должны содержаться в полной исправности, а их состояние и крепление должны исключать подтекание и расплескивание жидкости. 
На цистерне должна быть надпись «Огнеопасно», а если перевозятся ядовитые негорючие жидкости —«Опасно». 
50. При перевозке горючей жидкости в таре в закрытых автомобилях автомобили должны иметь соответствующую систему вентиляции. 
51. Автомобили, предназначенные для перевозки горючих жидкостей и химикатов, должны иметь необходимый набор  инструментов и должны быть обеспечены запасом дегазаторов (дихлорамин, хлорная известь и др.). 
52. Грузовой автомобиль, используемый для скорой технической помощи, дополнительно должен быть оборудован:
специальным кузовом или переделанным кузовом стандартного грузового автомобиля с жестким или мягким верхом;
верстаком со слесарными тисками и комплектом инструментов, приспособлений и инвентарем для ремонта автомобилей на линии;
специальными ячейками с ящиками для хранения инструментов, запасных частей, приспособлений;
внутренним освещением и дополнительными источниками освещения (прожекторы, переносные лампы) для производства ремонта в ночное время;
приспособления для буксировки автомобилей на жесткой сцепке и тросе, шанцевыми инструментами и цепями противоскольжения;
дополнительными баками для доставки линейным автомобилям топлива, масла и оборудования для безопасной их заправки (шланги, насосы, воронки и т. д.);
лестницами или скобами для посадки и высадки рабочих;
сиденьями с мягкими подушками;
удлиненной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на 3—5 см;
аптечкой с медикаментами и бачком с питьевой водой.
Специальные автомобили скорой технической помощи, предназначенные для вытаскивания и поднятия потерпевших аварию линейных автомобилей и грузов, должны оборудоваться подъемными (тяговыми) механизмами (лебедками, шпилями и др.) и съемными решетками на ветровое стекло.
53. Дополнительные требования к состоянию специальных автомобилей должны устанавливаться в каждом отдельном случае в зависимости от назначения этих автомобилей.
54. Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
двери кузова должны иметь исправные запорные устройства, исключающие возможность их самопроизвольного открывания во время движения и иметь приспособления для принудительного их открывания и закрывания водителем;
должны быть оборудованы дополнительными отражателями (зеркалами), позволяющими водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне;
иметь сигнализацию от кондуктора к водителю;
труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова.
3. Газобаллонные автомобили
55. На газобаллонных автомобилях аппаратура, трубопроводы, магистральный вентиль, установленный в кабине водителя, должны быть герметичными, исключающими просачивание газа в кабину и кузов.
Герметичность газового оборудования на автомобиле, работающем на сжатом газе, должна проверяться сжатым газом в ступенчатом порядке при давлении 25, 50, 100, 200 кг/см2.
56. Баллоны, стоящие на автомобиле, должны быть окрашены в красный цвет, иметь таблицу с указанием параметров, обусловленных Госгортехнадзором, клеймо, время проведенного испытания и иметь надпись: «Пропан-бутан» (или иной газ).
Срок работы баллонов до очередного испытания должен устанавливаться Госгортехнадзором. Эксплуатация баллонов без его санкции запрещается
Испытанию должны подлежать следующие элементы оборудования: корпус редуктора; редуктор в сборе; вентили баллона и в кабине; предохранительный клапан.
Трубки медные или стальные должны быть подвергнуты обжигу или нормализации.
Хранить газовые баллоны необходимо в специально оборудованном надежной вентиляцией помещении. Хранить баллоны, даже временно, в обычных складах или в производственных помещениях запрещается. 
57. При эксплуатации газобаллонных автомобилей необходимо соблюдать следующие требования: 
заправлять автомобили газовым топливом разрешается  лишь на газонаполнительных станциях; порядок заправки  должен определяться инструкцией применительно к типу  станции;
заполнение баллонов сжиженным газом должно быть ограничено (не свыше 90% от полного объема баллона).
Заправка баллонов газом при работающем двигателе не допускается.
Ремонт и обслуживание газобаллонных автомобилей должны производиться раздельно от бензиновых (дизельных) автомобилей.
58. Перед пуском двигателя следует в течение некоторого времени держать капот открытым, после чего убедиться в исправности газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений.
59. Если коммуникации необходимо подогреть, чтобы устранить ледяные образования и пробки, то для этого разрешается применять только горячую воду или пар. Пользоваться паяльными лампами и иными средствами подогрева с открытым пламенем запрещается.
60. Эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газа через неплотности соединений и въезд в гараж автомобилей с неисправной газовой аппаратурой запрещается. Эти неисправности должны немедленно устраняться.
61. При возвращении газобаллонного автомобиля и постановке его на ночную или длительную дневную стоянку, а также при нахождении в профилактории для производства технического обслуживания, необходимо закрыть вентиль на баллоне и выработать весь газ, находящийся в системе питания, затем выключить зажигание.
Оставлять автомобиль на длительную стоянку с открытыми вентилями коммуникаций и баллонов запрещается.
62. При утечке сжатого (сжиженного) газа из баллонов через вентиль или предохранительный клапан и невозможности ее устранения необходимо выпустить газ в атмосферу в безопасном месте вдали от людей и источников огня.
63. При подтягивании гаек газобаллонной аппаратуры необходимо предварительно закрыть все вентили газовых коммуникаций.
При обслуживании и ремонте газовой аппаратуры (отвертывании гаек, болтов, штуцеров и т. д.) необходимо проявлять особую осторожность с тем, чтобы не допустить искрообразований. Ударные нагрузки при указанных работах запрещаются.
64. В процессе эксплуатации газобаллонные автомобили должны ежедневно подвергаться осмотру для проверки на герметичность газоаппаратуры и ее исправность на контрольных постах при выпуске автомобилей на линию и приемке их с линии. 
Обнаруженные в процессе эксплуатации неисправности газовой аппаратуры и в первую очередь ее негерметичность должны устраняться квалифицированными слесарями и регулировщиками в цехах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры.
65. При переоборудовании автомобилей для работы на сжиженном газе должны быть использованы технически исправные автомобили, и переоборудование должно производиться в соответствии с требованиями, изложенными в инструкциях заводов-изготовителей. В этом случае система питания двигателя на бензине должна полностью сохраняться.
Переоборудование автомобиля должно оформляться актом.
66. Автомобили с неисправной аппаратурой должны храниться на открытых площадках без газа в баллонах.
67. Перед проверкой (исправлением) приборов электрооборудования на газобаллонном автомобиле нужно плотно закрыть все вентили и тщательно проверить пространство под капотом двигателя.
Регулировать систему питания и зажигания газобаллонного автомобиля в закрытом помещении запрещается. Проверять и ремонтировать газовую аппаратуру следует в отдельном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Проверять тазовую аппаратуру на герметичность следует по правилам Госгортехнадзора сжатым воздухом или азотом под руководством специально выделенного лица.
68. До сдачи автомобилей в капитальный ремонт баллоны необходимо снять (газ должен быть полностью выработан) и сдать на хранение в склад.
69. Рабочие места (осмотровые канавы, гидроэлектро-пневмоподъемники), связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, работающих на сжиженном газе, должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и местной вентиляцией с нижним отсосом, исключающим возможность образования взрывоопасной концентрации. При этом электродвигатели и вентиляторы должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении. 
70. Запрещается: 
 ремонтировать газовую аппаратуру при работающем двигателе; 
пускать двигатель и работать при наличии утечек газа;
 производить дозаправку баллонов газом или выпускать газ в помещениях, в непосредственной близости от места стоянки других автомобилей или вблизи от источников огня и мест нахождения людей. 
71. В случае пожара на автомобиле, работающем на сжиженном газе, необходимо закрыть магистральный и баллонный вентили, увеличить число оборотов коленчатого вала  двигателя с тем, чтобы быстрее выработать газ, оставшийся в системе газопроводов от вентиля, до карбюратора-смесителя. 
V
Þ
поливать холодной водой, с  тем чтобы исключить возможность повышения в нем давления.
72. К вождению и ремонту газобаллонных автомобилей допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности.

IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ К ИНСТРУМЕНТАМ И ОБОРУДОВАНИЮ

73. К ручным инструментам (молоткам, зубилам, пробойникам и т. п.) предъявляются следующие требования:
рабочие концы не должны иметь повреждений (выбоин, сколов);
боковые грани в местах зажима их рукой не должны иметь заусенцев, задиров и острых ребер;
затылочная часть ударных инструментов должна быть гладкой, не иметь трещин, заусенцев и скосов;
длина зубила, крейцмесселя, бородка керна не должна быть менее 150 мм;
инструмент не. должен быть перекален;
молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены завершенными металлическими клиньями;
 поверхность всех ручек для инструментов должна быть гладкая, без заусенцев и трещин. Запрещается пользоваться напильником, стамеской и другими инструментами с заостренной нерабочей частью, с плохо укрепленной деревянной ручкой, а также с неисправной ручкой или без металлического кольца на ней. 
74. Ключи должны подбираться соответственно размерам гаек и болтов. Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельными, изношенными губками.
Запрещается отвертывание гаек ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями гайки и ключа, удлинение рукоятки ключа, присоединения другого ключа или трубы.
75. При работе с зубилами и иными инструментами для рубки металла, расклепки рам и т. п. рабочие должны быть обеспечены защитными очками.
76. Для переноски инструментов; если это требуется по условиям работы, каждому рабочему должна выдаваться сумка или легкий переносный ящик.
77. Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные инструменты заменить.
78. Электроинструменты должны храниться в инструментальной и выдаваться рабочему только после предварительной проверки, совместно с защитными приспособлениями-(резиновые перчатки, коврики, диэлектрические галоши).
Запрещается пользоваться электрическим инструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии заземляющего устройства.
огнетушителем.
В зимнее время огнетушители необходимо помещать в ближайших (не далее 50 м) отапливаемых помещениях, у которых необходимо вывесить надпись: «Здесь находятся огнетушители».
В тех пунктах, где размещались снятые огнетушители, вывешиваются таблички с указанием места их нахождения.
376. При ящике с песком должна постоянно находиться лопата (совок). Ящики окрашивают в красный цвет и плотно закрывают. На них наносят надпись: «Песок на случай пожара».
Каждый огнетушитель должен быть подвешен или установлен на видном месте на такой высоте, чтобы человек мог свободно, легко и быстро его снять (но не выше 1,5 м от пола до днища огнетушителя).
377. Водоснабжение для тушения пожара автомобилей, хранимых на открытых площадках, должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.
6. Подъездные пути, проходы и площадки
378. Покрытие всех подъездных путей должно быть твердым (асфальт, клинкер, булыжник и т. д.).
Ширина проездов на территорию автохозяйства (предприятия) должна быть не менее 6 м при встречном (двухстороннем) движении и не менее 3 м при одностороннем движении <; соответствующим уширением на закруглениях дорог.
В местах пересечения подъездных путей канавами, траншеями, железнодорожными линиями и т. п. должны устраиваться настилы или мостики для переездов. 
379. Площадки для стоянки автомобилей (временные остановки) надо располагать в стороне от подъездных путей; покрытие площадок должно быть равноценным покрытию подъездных путей. 
Пешеходные дорожки для работников автохозяйства (предприятия) должны устраиваться с расчетом наименьшего количества пересечений с подъездными путями; ширина пешеходной дорожки должна быть не менее 0,9 мм.
7. Пункты заправки автомобилей топливом 
380. Пункт заправки топливом следует размещать так, чтобы было удобно заправлять как проезжающие, так и уежающие автомобили, не стесняя при этом движения автомобилей на участке предприятия.
Заправочные посты автомобилей топливом должны располагаться так, чтобы была обеспечена возможность одновременной работы постов.
381. Площадка заправки автомобилей должна иметь твердое покрытие из противостоящих воздействию нефтепродуктов и масел, материалов. Уклон площадки должен быть не менее 0,02, но не более 0,04.
382. При наличии на территории заправочной станции она должна быть оборудована средствами тушения (табл. 9).
Таблица 9
Наименование Огнетушители оп-5 Ящики с песком и лопатой Кошма или асбестовое полотно
При 2 бензо и маслоколонках 4 2 1
При 4 бензо и маслоколонках 6 4 2
При 6 бензо и маслоколонках 9 б 3
8. Въезды и выезды
383. Створчатые ворота производственных помещений должны открываться наружу, а для въезда на территорию автотранспортного предприятия и выезда из нее—внутрь или должны быть раздвижными.
Наружные и внутренние ворота могут быть складными, многостворными, раздвижными и подъемными, открываться и закрываться механически и автоматически, если они не предназначены для эвакуации людей.
У ворот должны быть установлены предупредительные надписи: «Берегись автомобиля!», освещенные в темное время суток, туман и снегопад.
Количество наружных ворот в помещениях для стоянки или постов обслуживания автомобилей, расположенных в первом или в цокольном этаже, принимают согласно табл. 10.
При количестве автомобилей более 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляют еще одни ворота на каждые 50 автомобилей.
384. При размещении помещений для стоянки или постов обслуживания автомобилей на втором этаже и выше к количеству ворот, указанному в таблице, добавляют одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.
________________________________________Таблица 10
Количество автомобилей, устанавливаемых в помещении для хранения или в помещении для постов обслуживания автомобилей Количество наружных ворот в помещении, не менее
До 10 1
От11 до 25 2
От 26 до 50 3
385. Подвальные и подземные помещения для стоянки автомобилей, не имеющие выезда автомобилей через первый этаж, при хранении менее 50 автомобилей должны иметь одни наружные ворота. При количестве автомобилей более 50 добавляют ворота на каждые 50 автомобилей.
386. Подъемные ворота должны быть оборудованы ловителями (фиксаторами), обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при обрыве тросов или иной порче механизма подъема и спуска.
387. Ширина ворот определяется путем прибавления к наибольшей ширине автомобиля суммы зазоров, указанной в графе 2, табл. 11, причем ширина ворот должна быть не менее ширины, указанной в графе 3, и быть равной ближайшей большей ширине типовых ворот для производственных заданий. ___________________________________Таблица 1
Условия проезда автомобилей через ворота Сумма зазоров,
м Ширина ворот, м не менее
1 2 3
Въезд перпендикулярно плоскости ворот в помещениях а) не имеющих внутреннего проезда для автомобилей I и II категорий 0,5 2,5
для автомобилей III, IV и V категорий 0,7 3,0
б) имеющих внутренний проезд для автомобилей I и II категорий 0,7 2,8
для автомобилей III, IV и V категорий 1,0 3,5
Въезд под углом к плоскости ворот или с разворотом при проезде через ворота:    
для автомобилей I и II категорий 1,0 3,0
для автомобилей III, IV и V категорий 1,5 4,0
Примечание. Для автомобилей V категории шириной более 3 м ширина ворот, указанная в графе 3 таблицы, должна быть увеличена на 1,5 м.
Высота ворот в свету должна превышать высоту наиболее высокого автомобиля, размещаемого в помещении, не менее чем на 0,2 м, и быть равной ближайшей большой высоте типовых ворот для производственных зданий.
388. Въездные ворота в основные помещения следует оборудовать тепловыми завесами или тамбурами.
Тамбуры перед воротами рабочих помещений должны иметь следующие размеры:
ширину, равную ширине ворот плюс 1 м;
длину, равную габаритной длине автомобиля основной марки (типа) для данного автотранспортного предприятия плюс 2 м.
389. Въезды в производственные помещения не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен быть не более 0,05.
На территории автотранспортного предприятия необходимо устраивать обозначенный отдельный вход и выход для людей.

XVI. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К ЗДАНИЯМ И СООРУЖЕНИЯМ

390. Огнестойкость зданий II класса должна быть не менее II степени, для зданий III и IV классов степень огнестойкости не нормируется.
Степень огнестойкости одноэтажных зданий (или их частей) для хранения и обслуживания автомобилей определяется в соответствии с данными табл. 12 (количество постов уборки и мойки не учитывается).
Таблица 12
Количество автомобилей в помещении для хранения Количество постов для обслуживания автомобилей Степень огнестойкости
Более 100 Более 30 II
От 51 до 10 От 11 до 30 III
От 21 до 50 10 и менее IV
20 и менее 10 и менее V
Огнестойкость зданий высотой в 2 этажа и более независимо от количества хранимых и обслуживаемых автомобилей , не должна быть ниже II степени. 
В зданиях III степени огнестойкости со сгораемыми покрытиями помещения для обслуживания автомобилей должны быть отделены от помещения для хранения (стоянки) противопожарными стенками.
Допускается устройство навесов (в местах хранения и обслуживания автомобилей) из сгораемых материалов. 
391. Противопожарные разрывы между местами заправки или подземными резервуарами для жидкого топлива и другими зданиями и сооружениями должны соответствовать данным табл. 13.
Таблица 13
Здания и сооружения, от которых исчисляется разрыв Разрыв, м
Здания I и II степеней огнестойкости 10
Здания III степени огнестойкости 12
Здания IV и V степеней огнестойкости 14
Площадка открытого хранения автомобилей 10
Забор или тротуар 2
392. Устройство наземных резервуаров для хранения жидкого топлива на территории автохозяйства запрещается.
393. Количество автомобилей на площадке открытого хранения не должно превышать 200 в одной группе.
Пожарный разрыв между группами автомобилей должен составлять не менее 20 м.
Противопожарные разрывы от площадки для открытого хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости должны быть не менее 15 м и для зданий и сооружений III, IV и V степеней огнестойкости не менее 20 м.
Противопожарные разрывы от автомобилей, хранимых на площадках, до стен зданий для обслуживания автомобилей должны быть не менее 10 м, а до противопожарных стен или ограды участка—не менее 2 м.
394. Помещения для хранения автомобилей, перевозящих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, должны быть изолированы и размещаться в отдельном наземном здании.
Помещения для хранения автомобилей должны иметь выход наружу.
Допускается совместное хранение запасных частей, инструментов, несгораемых и горючих материалов (топлива и смазочных материалов, резины и т. п) в одном помещении, если его площадь не превышает 50 м2.
В помещениях с большой площадью хранения горючих и несгораемых материалов должно быть раздельным.
395. Следующие производственные и складские помещения должны иметь выходы наружу:
кузнечные, термические, сварочные (при площади более 100 м2);
для заряда аккумуляторов (при площади более 25 м2)
склады ГСМ и обтирочных материалов (при площади более 50 м2);
склады легковоспламеняющихся материалов, ацетилено-генераторные, помещения малярные и для регенерации масел (независимо от площади).
396. В зданиях II и III степени огнестойкости помещения для работ кузнечно-рессорных, термических, сварочных, вулканизационных, малярных, аккумуляторных, деревообделочных, обойных, для стендовых испытаний двигателей, ацетилено-генераторных, регенерации масел, хранения автомобилей, смазочных и обтирочных материалов должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее I ч., а в зданиях IV степени—огнестойкости—трудносгораемые с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.
Предел огнестойкости внутренних дверей и ворот должен быть не менее 0,75 ч.
397. Запрещается хранить в одном помещении баллоны с кислородом и баллоны с горючими газами. Они должны храниться в раздельных помещениях или под навесами, защищенными от источников тепла (отопительных приборов, солнечных лучей и т. п.).
Печное отопление в помещениях для хранения баллонов с газами не допускается.
398. Запрещается использовать для производственных и складских нужд чердачные помещения. Двери и люки, ведущие на чердаки, должны быть заперты; ключи необходимо хранить в определенном, постоянно охраняемом месте
399. На предприятии в цехах отводятся специально обозначенные и оборудованные помещения для курения. Во всех местах, где курение не разрешается, вывешиваются таблички с четкими надписями: «Курить запрещается».
100. Разводить костры на территории предприятий запрещается.
При безгаражном хранении автомобилей пользоваться открытым огнем для разогрева двигателя в зимнее время запрещается.
401. Пожарная охрана совместно с администрацией предприятия должна разработать:
план эвакуации автомобилей и людей при пожаре;
инструкцию, регламентирующую действия административно-технического и обслуживающего персонала, на случай пожара.
На каждом предприятии должны быть организованы добровольные пожарные дружины (ДПД).

XVII. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

402. Предприятия должны быть оборудованы центральным отоплением и приточно-вытяжной вентиляцией.
В качестве теплоносителя систем отопления разрешается применять воду с температурой до 150° и пар.
Расчетные температуры воздуха помещений для стоянки, обслуживания и ремонта автомобилей, а также складских помещений принимаются в соответствии с данными табл. 14.
Таблица 14
Помещение Расчетная температура воздуха
С0
Для стоянки автомобилей и хранения шин 5
Для обслуживания и ремонта автомобилей 16
Дня хранения запасных частей, инструментов, масел, обтирочных материалов 10
403. Воздушное отопление помещений для стоянки, обслуживания и ремонта автомобилей должно быть совмещено с приточной вентиляцией. В нерабочее время приточные системы работают на рециркуляцию.
404. В помещениях объемом менее 300 м3 системы отопления следует иметь:
а) при трехсменной работе—с перегревом приточного воздуха (в нерабочее время система или ее часть переключается на рециркуляцию);
б) при одно-и двухсменной работе—смешанную систем отопления с местными нагревательными приборами, рассчитанными на дежурное отопление и воздушное, путем нагрева вентиляционною воздуха для поднятия температуры в помещении до величин, указанных в табл. 14.
При воздушном отоплении в производственных помещениях рециркуляции воздуха не допускается.
405. В помещениях стоянки и на постах обслуживания и ремонта автомобилей устраивают общеобменную вентиляцию, рассчитанную на удаление вредных газов, в помещениях для хранения автомобилей приточный воздух следует подавать сверху вниз сосредоточенными струями, а в помещениях постов обслуживания автомобилей—рассредоточение в рабочую зону.
В помещениях для обойных работ подачу приточного воздуха следует предусматривать рассредоточение в верхнюю зону помещения.
Удаление воздуха из помещений стоянки автомобилей должно осуществляться из верхней и нижней зон помещений, а из помещений постов обслуживания автомобилей—только из верхней зоны помещений.
406. Локализацию вредностей предусматривают при помощи укрытий с местными отсосами. В случае невозможности устройства местных отсосов (например, при пуске двигателей автомобилей и движении их с работающим двигателем по помещению) необходимо устраивать общеобменную вентиляцию помещений.
407. При расчете общеобменной вентиляции количество приточного воздуха должно быть достаточным для компенсации воздух, удаляемого местными отсосами при расчетной зимней температуре.
408. В помещениях для испытания автомобильных двигателей, а также на постах обслуживания автомобилей, предназначенных для регулирования работы двигателей, должны устраиваться местные отсосы отработавших газов.
409. Для помещений регенерации масла и заряда аккумуляторных батарей, а также для помещений малярных работ с применением пульверизации должны быть отдельные, для каждого из указанных помещений, системы вытяжной вентиляции во взрывобезопасном исполнении или с применением эжекторов.
Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с применением пульверизации, перед выбросом наружу должен очищаться в гидрофильтрах.
 
410. В помещениях постов обслуживания автомобилей Л осмотровые канавы должен поступать наружный воздух, нагретый в холодный период до температуры воздуха в помещении, но не выше + 25 и не ниже +16°С. 
Температура подаваемого в осмотровые канавы воздуха в летнее время не нормируется. 
411. Забор приточного воздуха должен производиться в местах, удаленных и защищенных от выброса загрязненного воздуха. При расстоянии между местом забора воздуха и местом его выброса 20 м и более отверстия для забора и выброса могут располагаться на одном уровне, а при расстоянии менее 20 м отверстия для забора должно располагаться ниже отверстия для выброса не менее чем на 6 м. 
Приточный воздух в помещении для хранения автомобилей должен подаваться в основные проезды. 
412. Независимо от устройства принудительной вентиляции во всех помещениях должна предусматриваться возможность естественного проветривания. 
413. Предельно допустимые концентрации окиси углерода в  воздухе рабочей зоны помещений должны быть не более 30 мг/м3, а акролеина — 2,0 мг/м3. 
При продолжительности работы в загазованной атмосфере не более 1 ч. предельно допустимая концентрация окиси углерода может быть повышена до 50 мг/м3; при продолжительности работы не более 30 мин.—до 100 мг/м3, при продолжительности работы не более 15—20 мин.—до 200 мг/м3 
При неисправной системе вентиляции работы в указанных помещениях не допускаются. 
414. Работать вентиляционные установки должны по графику, составленному в соответствии с графиком прибытия и  выхода автомобилей и движения их по ремонтным постам .
415. Не допускается расположение вентиляторов (кроме 1 оконных) непосредственно в производственных помещениях. 
416. Анализ воздуха на содержание пыли и вредных веществ должен проводиться регулярно в сроки, согласованные  с органами санитарного надзора. 
Пробы воздуха для анализа необходимо брать в определенных местах, устанавливаемых санитарно-эпидемиологической станцией. 
417. Изменение регулировки вентиляционных установок,  присоединение дополнительных насадок и каналов допускается только с разрешения лица, ответственного за вентиляционные установки. 
Перед пуском в эксплуатацию вновь смонтированных вентиляционных установок необходимо провести их испытания и наладку, на что должен быть составлен акт.
При изменении технологических процессов, а также при перестановке производственного оборудования, загрязняющего воздух, действующие на данном участке (цехе) вентиляционные установки должны быть приведены в соответствие с новыми условиями.
418. К вентиляционным устройствам предъявляются следующие требования:
должна регулярно проводиться уборка этих устройств;
вентиляторы должны всегда находиться в исправном состоянии, их необходимо периодически осматривать и смазывать;
вытяжные вентиляционные устройства в помещениях для заряда аккумуляторных батарей, регенерации масла, хранения легковоспламеняющихся жидкостей, нитрокрасок и лаков, и в камерах для окраски нитрокрасками и лаками должны быть смонтированы таким образом, чтобы исключалась возможность образования искр.
Взрывоопасная концентрация горючих веществ в атмосфере рабочих помещений (при температуре+16°С) не должна выходить за пределы, указанные в табл. 15. 
_Таблица 15
Наименование вещей Пределы взрывной концентрации по объему, % 
 
 
  нижний верхний
Пары бензина 1,0 6,0
Пары керосина 1,1 6,0
Светильный газ 8,0 24,5
419. При эксплуатации отопительных устройств запрещается:
загромождать приборы отопления какими-либо предметами или материалами;
сушить материалы, тряпки и т. п. на отопительных приборах и трубопроводах;
хранить запасы топлива в неприспособленных для этого помещениях или на площадках.
420. Устройство временных печей в эксплуатируемых помещениях запрещается. При ремонте и сушке помещений временные печи можно устраивать только с разрешения Государственного пожарного надзора.
Перед началом отопительного сезона все печи должны быть проверены и отремонтированы. Неисправные печи нельзя эксплуатировать. 
Печи и дымоходы необходимо регулярно очищать от сажи и своевременно ремонтировать, о чем делается запись в cпециальном журнале. 
Дымоходы печей, предназначенных для отопления, следует очищать не реже одного раза в два месяца в течение отопительного сезона, а при непрерывно действующих (производственных) печах не реже одного раза в месяц. 
Растопка печей легковоспламеняющимися и горючими жидкостями не допускается. 
У каждой печи на деревянном полу должен быть прибит  предтопочный лист размерами 70x50 см. 
Оставление топящихся печей без надзора и чрезмерная топка их воспрещается. 
Запрещается сушить дрова, уголь, одежду и другие горючие материалы на печах и около печей. 
Поверхность отопительных приборов, дымоходов и трубопроводов необходимо систематически очищать от пыли, опилок и других отходов. 
421. Топить печи в производственных, складских, служебных и административных помещениях должны специальное выделенные лица. 
Лица, выделенные для топки печей, должны быть проинструктированы работниками пожарной охраны или инженерно-техническим персоналом. 
Топка печей должна прекращаться не менее, как за два часа до окончания работы в цехе, мастерской, в других помещениях. 
XVIII. ОСВЕЩЕНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ, ПЛОЩАДОК И  ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ АВТОХОЗЯЙСТВ (ПРЕДПРИЯТИЙ), ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ И ПРОВОДКЕ 
422. Помещения и рабочие места должны быть обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным  для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижения людей и удовлетворять требованиям санитарных норм .
Во всех производственных и вспомогательных помещениях  автохозяйств (предприятий), где производится обслуживание или ремонт автомобилей, должны быть приняты меры для максимального использования естественного освещения
Коэффициенты естественной освещенности следует принимать для помещений стоянки автомобилей при верхнем и комбинированном освещении в среднем 2, для помещений обслуживания и ремонта автомобилей в среднем 3, а при боковом освещении соответственно не менее 0,5 и 1.
Помещения для хранения автомобилей, а также складские и технические помещения могут быть без естественного освещения.
423. Оснащенность помещений искусственным светом принимается согласно данных табл. 16.
Таблица 16
 
 
Характеристика работы Контраст
объекта с фоном Фон Наименьшая освещенность, лк

люминесцентные лампы лампы накаливания
 

комбинированное освещение одно общее освещение комбинированное освещение одно общее освещение
Высокой точности (ремонт и регулировка топливной аппаратуры, таксометров и т. п.) Средний (большой) Светлый (темный) 750 200 400 100
Точная (ремонт двигателей и агрегатов, станочные работы, медницкие работы и т. п. ) Малый (средний) Светлый (темный) 750 200 400 100
Малой точности (осмотр, смазка, заправка автомобиля, кузовные работы и т. п. ) Малый (средний) Светлый (темный) 150 1,50 150 50
Грубая (погрузочно- разгрузочные работы, мойка деталей и агрегатов и т. п.) Любой Любой 100 100 100 30
 
Освещенность лампами накаливания проездов на территории предприятия должна составлять не менее 0,5 лк, а проездов у рабочих ворот и площадок для открытого хранения автомобилей—не менее 5 лк.
424. Переносное освещение, применяемое при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть напряжением не выше 36 в. При работе в канавах напряжение не должно превышать 12 в.
Освещение осмотровой канавы люминесцентными или обычными светильниками, питаемыми напряжением 127— 220 в, допускается при соблюдении следующих условий:
пол и стены канавы должны быть облицованы;
вся проводка должна быть внутренней (скрытой), имеющей надежную электро-и гидроизоляцию;
осветительная aрматура и выключатели также должны иметь электро-и гидроизоляцию (светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой)
425. Светильники общего и индивидуального освещения  должны быть снабжены абажурами-рефлекторами, защищающими глаза работающего от ослепления.
Световые проемы верхних фонарей следует закрывать армированным стеклом.
Очистка от загрязнений оконных стекол и фонарей осветительной арматуры, а также побелка поверхностей стен внутри помещений, должны производиться периодически в сроки, установленные действующими СНиПами на естественное и искусственное освещение.
За состоянием электрохозяйства должен быть установлен постоянный надзор.
Необходимо периодически проверять исправность электросети как наружным осмотром, так и при помощи приборов.
426. Неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагревание проводов и т. п., должны немедленно устраняться.
Измеряют сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности—один раз в год, в особо опасных помещениях—не реже двух раз в год. Должны иметься протоколы испытания изоляции, защитного заземления и зануления.
Провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с конструктивными элементами здания и различными предметами должно немедленно устраняться.
Пришедшие в негодное состояние, потерявшие эластичность эбонитовые трубки необходимо заменять новыми.
Во всех защитных устройствах устанавливают только калиброванные предохранители; применение самодельных вставок («жучков») запрещается.
427. К электросиловому оборудованию предъявляются следующие требования:
электродвигатели (вентиляционные и для других нужд) в помещениях для регенерации масла, промывки деталей керосином, заряда аккумуляторных батарей, в помещениях испытательной станции, камерах окраски нитрокрасками и нитролаками, а также на складах легковоспламеняющихся жидкостей должны быть взрывобезопасного закрытого типа;
электродвигатели станочного и пневматического (в деревообделочных цехах) оборудования должны быть защищены от попадания стружек и пыли;
силовая электропроводка, распределительная и пусковая электроаппаратура в помещениях для регенерации масла, промывки деталей керосином, в помещении испытательной станции, в малярных цехах, на складах и в кладовых для керосина, смазочных масел, масляных красок и лаков должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к помещениям, опасным в пожарном отношении, а в помещениях складов и кладовых для легковоспламеняющихся жидкостей, ацетиленовых станций, складов, баллонов с горючими газами требованиями, предъявляемыми к взрывоопасным помещениям,
В деревообделочных цехах, где возможно выделение пыли, должны применять электрические светильники водопыленеприницаемого типа. Электропроводка (осветительная и силовая) должна быть в необходимых местах защищена от механических повреждений, а выключатели, рубильники, предохранители и т. п. закрыты плотными кожухами из полуогнестойких материалов.
428. Провода без изоляции и шины прокладывать не разрешается, за исключением помещений, не опасных в пожарном отношении. При подводке от зарядного щита к зарядным точкам неизолированные провода и шины должны быть окрашены кислотоупорной краской.
429. К электродвигателям должен быть предусмотрен удобный доступ. Их необходимо периодически осматривать, смазывать и очищать от пыли.
Управление освещением и вентиляционными электродвигателями должно быть централизованным.
430. Переносные лампы должны быть защищены от механических повреждений.
431. Запрещается навешивать на электропровода и выключатели какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.
Запрещается устраивать в помещениях гаражей временную электропроводку, за исключением случаев ремонта помещений и реконструкции электросети. Временная электропроводка должна быть смонтирована в полном соответствии с существующими электротехническими правилами и нормами.
432. При невозможности оборудовать гаражи электроосвещением допускается применение керосиновых ламп и фонарей. В этом случае источники света устанавливают в стенных нишах или фонарях, герметически закрытых со стороны гаражных помещений стеклами, с доступом из помещений, не опасных в пожарном отношении.
Устройство фонарей должно исключать возможность загорания прилегающих деревянных конструкций.
Заправка керосиновых ламп в гараже запрещается. В помещении для заправки ламп запрещается хранить керосин в количестве более суточной потребности.
433. Осветительное оборудование в помещениях предприятий автомобильного транспорта должно удовлетворять правилам устройства электротехнических установок и отвечать следующим основным требованиям пожарной безопасности:
помещения для регенерации масла, промывки деталей бензином и керосином, заряда аккумуляторных батарей, малярные цехи, склады и кладовые для керосина, смазочных масел, масляных красок и лаков должны быть оборудованы пылеводозащищенными светильниками; провода прокладывают согласно действующим электротехническим правилам для помещений, опасных в пожарном отношении; не допускается установка в помещениях рубильников, выключателей, предохранителей и т. п.; все распределительные устройства (рубильники и выключатели) должны быть вынесены в безопасные в пожарном отношении места;
в помещениях ацетиленовых станций, складов горючих газов (ацетилена, водорода), легковоспламеняющихся жидкостей (топлива, нитрокрасок, нитролаков и т. п.) и камер окраски нитрокрасками электрооборудование устраивается с соблюдением требований, предъявляемых к взрывоопасным помещениям.
434. Особые меры пожарной безопасности должны соблюдаться в складах и кладовых с легковоспламеняющейся и горючей жидкостью и нитрокраской. Запрещается употреблять открытый огонь; при отсутствии электрического освещения следует пользоваться только взрывобезопасными ручными электрическими аккумуляторными фонарями или фонарями шахтного типа. Применять фонари типа «Летучая мышь» запрещается
 

XIX. ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ

Предприятия должны быть оборудованы хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом. Устройство внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода не является обязательным при отсутствии централизованного источника водоснабжения и при количестве работающих в смену не более 25 чел.; в этом случае обеспечение питьевой водой должно осуществляться с учетом местных условий.
Нормы расхода воды на хозяйственно-питьевые нужды и коэффициенты часовой неравномерности недопотребления принимаются согласно данным табл. 17.
Таблица 17
Категории рабочих Нормы расхода воды на 1 чел. в смену, л. Коэффициент часовой неравномерности водопотребления
Работающие в помещениях со значительными тепловыделениями (более 20 ккал/м/ч) 45 2,5
Работающие в остальных помещениях водители и кондуктора 25 3
Примечание. Нормы расхода воды могут снижаться до 15 л на каждого работающего в смену на предприятиях, где отсутствует хозяйственно-фекальная канализация.
Расход воды в душевых определяется из расчета 500 л/ч на одну душевую сетку.
435. Расход воды на производственные нужды определяют в зависимости от производственных процессов и технологического оборудования, а на мойку одного автомобиля—в зависимости от примененного моечного оборудования и типа автомобиля, согласно данным табл. 18.
Температура воды во время ручной мойки автомобилей при температуре окружающего воздуха ниже 0°С должна быть не ниже 20°С.
436. При определении расчетного секундного расхода воды (с учетом противоположного) при объединенной сети водопровода расход воды на мойку автомобилей и мытье полов производственных помещений не учитывается.
Предприятия должны иметь фекальную канализацию, 
Таблица 18
 
Тип автомобиля Расходы
воды
при ручной мойке л при механизированной мойке л
Легковой 500- 700 10еО— 1500
Грузовой 700—1000 1500—2000
Автобус 800—1200 1500—2000
производственную канализацию и при необходимости внутренние водостоки.
При отсутствии в районе строительства предприятий канализационной сети очистки сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.
Устройство фекальной канализации не обязательно на предприятиях при количестве работающих в смену не более 25 чел., в этом случае необходимо предусматривать устройство наружных уборных с выгребами. Удаление сточных вод от душей и умывальников решается в зависимости от местных условий.
437. Сточные воды от мойки автомобилей, мытья полов в помещениях для хранения или обслуживания автомобилей, содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть должны очищаться в грязеотстойниках и бензомаслоуловителях.
438. В автохозяйствах с количеством автомобилей более 50, на базах централизованного обслуживания и станциях обслуживания, имеющих свыше 10 постов, очистка грязеотстойника должна быть механизирована.
439. Очистка грязеотстойника с ручным удалением осадка должна производиться один раз в 7 дней.
Очищать грязеотстойник с механизированным удалением осадка следует ежедневно.
Отводная труба от мойки автомобилей до грязеотстойника должна быть диаметром не менее 150 мм, и ее необходимо уложить с уклоном не менее 0,03.
Сточные воды от мойки автомобилей допускается отводить лотками шириной не менее 0,3 м, устраиваемыми с уклоном не менее 0,05.
При впуске сточных вод в грязеотстойник и выпуске их из него необходимо предусматривать равномерное распределение стока по всей ширине грязеотстойника.
Грязеотстойники и бензомаслоуловители, как правило, должны размещаться вне здания.
Б исключительных случаях грязеотстойник, не объединенный с бензомаслоуловителем, допускается размещать в здании.
Скорость движения сточных вод в бензомаслоуловителе должна быть не более 10 мм/сек.
Бензомаслоуловитель должен иметь гидравлический затвор.
Грязеотстойники и бензомаслоуловители необходимо оборудовать естественной вентиляцией.

XX. САНИТАРНО-БЫТОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ

Все автохозяйства (предприятия) в соответствии с санитарными нормами должны быть обеспечены санитарнобытовыми помещениями: душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, курительными и др.
440. Душевые должны иметь отдельное помещение для переодевания, оборудованное скамьями (с крючками на спинках) из расчета 3 места на каждый душ.
В душевых с числом сеток более шести следует устраивать тамбур между душевой и помещениями для переодевания.
Для рабочих, связанных с заправкой и техническим обслуживанием, разборкой и промывкой двигателей и карбюраторов автомобилей, работающих на этилированном бензине, должны устраиваться душевые из расчета одна сетка на 10 чел., работающих в наиболее многочисленную смену.
Количество душевых сеток для водителей определяется из расчета 20 чел. на одну душевую сетку.
Горячим душем в первую очередь должны обеспечиваться работники следующих профессий:
водители, грузчики, ремонтные рабочие, бензозаправщики и другие работники, соприкасающиеся при работе с этилированным бензином;
водители, перевозящие цемент, известь, мусор, уголь, пылевидные удобрения и ядохимикаты, нефть, ассенизационные и другие загрязняющие грузы;
грузчики на погрузке и выгрузке тех же грузов;
слесари, занятые на работах по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, мотористы испытательных станций, разборщики автомобилей на агрегаты и агрегатов на детали;
смазчики автомобилей;
мойщики деталей керосином и каустическим раствором;
рабочие горячих цехов—кузнецы, молотобойцы, рессорщики, сварщики, литейщики, формовщики, обрубщики, термисты, медники, вулканизаторщики и аккумуляторщики;
кочегары, обслуживающие котлы, работающие на твердом минеральном топливе и нефти, и подвозчики угля.
441. Гардеробные в автохозяйствах (предприятиях) должны предусматривать раздельное хранение обычной и рабочей одежды (спецодежды).
Хранить одежду в гардеробных можно следующими способами: закрытым способом—в шкафах, смешанным способом (в закрытых шкафах и на вешалках) при количестве более 100 чел. в смену. Открытое хранение одежды (на вешалках или в открытых шкафах) допускается для одежды водителей по согласованию с санэпидстанцией.
Гардеробные для хранения обычной и рабочей одежды должны, как правило, устраиваться раздельно для мужчин и женщин. Устройство общих гардеробов допускается при обязательном устройстве помещений переодевания раздельно для мужчин и женщин.
Для лиц, работающих с этилированным бензином, при гардеробных должны устраиваться умывальники с подачей горячей воды из расчета один кран на 20 чел.
442. В автохозяйствах, в которых в силу специфики работы (торговый автотранспорт) установлен ранний выезд или поздний возврат автомобилей (в период с 1 ч. ночи до 6 ч. утра), обязательно следует устраивать спальни (мужские и женские).
Площадь на одного пользующегося спальней должна быть не менее 1,6 м2. Спальни должны быть оборудованы кроватями или топчанами с матрацами и постельными принадлежностями, последние должны меняться ежедневно.
Спальни следует обеспечивать умывальниками из расчета один кран на 25 отдыхающих, но не менее одного крана на спальню.
При спальнях должны быть устроены камеры хранения личных вещей отдыхающих.
В спальнях не разрешается установка радио и телевизоров.
443. Туалеты должны быть расположены равномерно по отношению к рабочим местам. Расстояние от наиболее удаленного рабочего места до туалета не должно превышать 100 м.
Туалеты должны быть оборудованы умывальниками из расчета один умывальник на 4 унитаза.
Туалеты и умывальные оборудуются в соответствии с санитарными нормами СН-245-63.
Наружные уборные стационарного типа, устраиваемые на неканализованных участках, не должны загрязнять почвы, питьевых колодцев и скважин. Эти уборные должны освещаться и в холодное время года отапливаться.
444. Помещение для гигиены женщин следует предусматривать в составе помещений в автохозяйствах (предприятиях) при количестве женщин, работающих в наиболее многочисленной смене, не менее 100 чел. Эти помещения должны быть изолированы от других помещений и иметь вход через отдельный тамбур.
445. За состояние санитарно-бытовых помещений несут ответственность руководители автохозяйств (предприятий).
446. Администрация автохозяйства (предприятия) обязана обеспечить всех рабочих вблизи мест работы (на расстоянии не более 75 м) кипяченой водой в достаточном количестве. Применение сырой воды для питья допускается только с разрешения органов санитарно-эпидемической службы.
Сосуды для питьевой воды должны быть снабжены кранами и кружками или кранами фонтанчикового типа с ограждением, препятствующим прикосновению к крану ртом. Co-суды должны находиться в местах скопления рабочих и защищаться от загрязнения крышками, запертыми на замок.
Менять воду, промывать и дезинфицировать сосуды следует ежедневно.
В горячих цехах рабочие должны обеспечиваться подсоленной газированной водой с содержанием поваренной соли 0,5% из расчета 4—5 л на человека в смену.
Автоматы для раздачи газированной подсоленной воды должны содержаться в чистоте, иметь устройство для ополаскивания стаканов, сливные раковины или специальные приемники для сливания воды.
447. Автохозяйства (предприятия) должны быть оборудованы умывальниками с горячей водой.
При умывальниках должны быть чистые сухие полотенца, .а также мыло в достаточном количестве.
Приложение 1

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ 

 Инструктажа по технике безопасности 
 
1 Цех (участок, колонна) 
2 Фамилия и инициалы 
3 На какую работу направлен 
4 Фамилия и инициалы мастера (механика) 
 Водный инструктаж 
Водный инструктаж по технике безопасности применительно к профессии______________________ проведен. 
Подпись работника по технике безопасности ._________________________________
___"_______________197 г. •
Инструктаж на рабочем месте 
 Инструктаж по технике безопасности у рабочего места 
_____________________ (наименование рабочего места) рабочим 
______________________ получен и усвоен
Подпись рабочего ___________________
Подпись мастера _____________
Оборотная сторона Разрешение
Тов. _________ разрешено допустить к самостоятельной работе-(наименование станка или рабочего места) ___________________
____________________________ в качестве ___________________
.___'_______________197  г.
Начальник цеха (участка, колонны) __________________________ .
(подпись)_________
Приложение 2

ЖУРНАЛ №

инструктаж по технике безопасности
1. Наименование автохозяйства (предприятия) _________________
2. Наименование отдела _______________________________
3. Наименование автоколонны, цеха _________________________
4. ________________________________________________
и. Адрес: _________________________________________________
Главный инженер автохозяйства (предприятия) _______________ Начальник гаража, колонны, цеха ____________________________________
Мастер ______________________
Фамилия, имя, отчество рабочего (полностью) Профессия Разряд Краткое содержание инструктажа (№ инструкции) Дата получения инструктажа Подпись получившего инструктаж Подпись проводившего инструктаж
             
 Текст инструкций прилагается.

ПЕРЕЧЕНЬ ВЕЩЕСТВ

А. Не смешиваются с водой жидкости, температура воспламенения которых ниже 21 С.
1. Сырая нефть и другие сырые масла, летучие продукты, получаемые  в результате перегонки нефти и других сырых масел, каменноугольного дегтя, лигнита, сланца, дерева и торфа, как например, петролейный эфир, пенганы, бензин, бензол, толуол; продукты конденсации природного газа:  этилацетат (уксусный  эфир) стабилизированный нинилацетат, диэтиловый  эфир (серный эфир), метил-муравьиный эфир (метиловый эфир муравьиной кислоты) и другие простые и сложные эфиры; сероуглерод; некоторые  хлорированные углеводороды (например 1,2 дихлорэтан). I
2 Некоторые краски для фотографирования и для кож, некоторые лаки, эмалевые краски и растворы каучука. 
Б. Не смешивающиеся с водой жидкости, температура воспламенения  которых между 21°С и 55°С. 
3. Скипидар; полутяжелые продукты, получаемые в результате перегонки нефти и других сырых масел, каменноугольного дегтя, лигнита, сланца, дерева и торфа, как например, уайт-спирит (суррогат скипидара). ксилол, стирол, кумол, сольвент нафта, буталон, бутиловый эфир уксусной кислоты (бутилуксусный эфир; амилацетат, нитрометан), (мононитрометан), а также некоторые мононитропарафиновые масла; некоторые хлорированные углеводороды (например, монохлоробензол). 
В. Не смешивающиеся с водой жидкости, температура воспламенения  которых выше 55°С, но не превышает 100°С. 
4. Некоторые сорта смолы и продукты, получаемые в результате ее перегонки, масла для отопления, масла для дизель-моторов, некоторые сорта газойля, тетралин (тетрагидронафталин) нитробензол, некоторые хлорофированные углеводы (например, хлористый бензил), креозол для технических целей. 
Г. Смешивающиеся с водой в любых пропорциях жидкости, температура воспламенения которых ниже 21°С. 
5. Метиловый спирт (метанол, древесный спирт) денатурированный или нет; этиловый спирт (этанол, винный спирт) денатурированный или нет; уксусный альдегид; ацетон и смеси ацетона; пиридан.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Я, водитель .________________________________
(фамилия, имя, отчество)
изучил выданную мне в пользование инструкцию о порядке перевозки (сжатых, сжиженных или растворенных под давлением) газов автомобильным транспортом и обязуюсь ее выполнять.
Водитель ______________________. .___«_______________197___ г.