Інструкція щодо безпечного проведення робіт з переміщення вантажів стріловими самохідними і пересувними кранами та автонавантажувачами

МИНИСТЕРСТВО ГЕОЛОГИИ СССР

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕТОДИКИ И ТЕХНИКИ РАЗВЕДКИ (ВИТР)

Согласовано
с президиумом ЦК профсоюза рабочих геологоразведочных работ
15 авгycтa 1967 г. Протокол № 42

«УТВЕРЖДАЮ"

Заместитель Министра геологии СССР
А. РЯСНОЙ 4 июля 1968 г.

ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОМУ

ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ

СТРЕЛОВЫМИ САМОХОДНЫМИ И ПЕРЕДВИЖНЫМИ КРАНАМИ

И АВТОПОГРУЗЧИКАМИ

«Инструкция по безопасному производству работ по перемещению грузов стреловыми самоходными и передвижными кранами и автопогрузчиками)) разработана Всесоюзным научно-исследовательским институтом методики и техники разведки по заданию Министерства геологии СССР.
Настоящая инструкция издана в дополнение к «Единым правилам безопасности при геологоразведочных работах)) и «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов)) и является обязательной для всех организаций Министерства геологии СССР при производстве работ по перемещению грузов стреловыми самоходными и передвижными кранами и автопогрузчиками.

СОДЕРЖАНИЕ

I. Общие положения .
II. Требования к погрузочно-разгрузочным площадкам .......
III. Схемы строповки грузов, погрузочно-разгрузочные работы при использовании железнодорожных вагонов и другого подвижного транспорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IV. Требования безопасности к электрооборудованию кранов. Работа кранов вблизи ЛЭП.
V. Техническое освидетельствование. Нормы и сроки периодических испытаний грузоподъемных машин
VI. Сигнализация при погрузочно-разгрузочных работах . . ...
VII. Коэффициенты запаса прочности стальных канатов для грузоподъемных машин . . . . .
VIII. Нормы браковки стальных канатов ..............
IX. Надзор и обслуживание кранов. Положение о лицах, осуществляющих надзор за кранами
X. Положение о лицах, ответственных за исправное состояние грузоподъемных машин . . .
XI. Положение о лицах, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами
XII. Производство погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемными кранами и автопогрузчиками
Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. В настоящей инструкции изложены мероприятия, выполнение которых при производстве работ по перемещению грузов кранами обеспечивает безопасность лиц, обслуживающих грузоподъемные краны.
2. Ответственность за соблюдение требований настоящей инструкции возлагается на руководителей геологических организаций (экспедиций, контор, партий, механических мастерских и др.), а также на инженерно-технический персонал, непосредственно руководящий производством работ.
3. Грузоподъемные машины могут быть допущены к подъему и перемещению только тех грузов, вес которых известен и не превышает грузоподъемности машин. У стреловых кранов при этом должны учитываться положение дополнительных опор и вылет стрелы, а у кранов с подвижным противовесом — положение противовеса. Использование грузоподъемной машины для подъема грузов большего веса, чем указано в паспорте, не допускается.
4. К работе по перемещению грузов самоходными и передвижными кранами и автопогрузчиками допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование (для определения соответствия их физического состояния требованиям, предъявляемым к занимаемой ими должности) и имеющие право на производство этих работ, подтвержденное соответствующим удостоверением о прохождении обучения и присвоении квалификации крановщика, стропальщика или водителя автопогрузчика.
5. На основе данной инструкции геологические организации в случае необходимости разрабатывают инструкции по технике безопасности по обслуживанию кранов с учетом местных конкретных условий.

II. ТРЕБОВАНИЯ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ ПЛОЩАДКАМ

6. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а рассчитанные на срок службы более года — иметь покрытие. В соответствующих местах должны быть надписи: «Въезда, «Выезд», «Развороти и др.
Погрузочно-разгрузочные площадки оборудуются специальным инвентарем, обеспечивающим безопасность производства работ.
Запрещается производить работы на захламленных площадках. В зимнее время года погрузочно-разгрузочные площадки необходимо регулярно очищать от снега и льда, а также посыпать песком, золой, шлаком.
7. Территория погрузочно-разгрузочной (строительной) площадки в населенных местах во избежание доступа посторонних лиц должна быть ограждена. Расположение и конструкция оградительного устройства должны быть предусмотрены в проекте производства работ.
8. Автопогрузчики должны работать на спланированных и уплотненных площадках, обеспеченных отводом поверхностных вод.
9. Место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть во время работы хорошо освещено. При недостаточном освещении места работы, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз, работа крана должна быть прекращена. Прожекторы для освещения рабочих площадок следует устанавливать на высоте и под углом наклона световой оси, исключающими ослепляющее действие светового потока.
III. СХЕМЫ СТРОПОВКИ ГРУЗОВ, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ И ДРУГОГО ПОДВИЖНОГО ТРАНСПОРТА
10. Администрация геологической организации обязана разрабатывать способы правильной и безопасной обвязки (зацепки) грузов, транспортируемых кранами, с которыми должны быть ознакомлены под расписку стропальщики и крановщики. Производить обвязку грузов иными способами стропальщику запрещается.
11. Администрацией геологической организации должны быть разработаны способы обвязки деталей и узлов машин, поднимаемых краном, во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда такая операция производится с помощью грузоподъемного крана.
12. Для обвязки предназначенного к подъему груза должны применяться чалочные приспособления, соответствующие весу поднимаемого груза, с учетом числа ветвей каната или цепи и угла их наклона. Канаты и цепи следует подбирать такой длины, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°. Увеличение этого угла может быть допущено лишь в исключительных случаях по разрешению администрации, когда высота подъема захватного органа
не позволяет применять более длинные стропы и когда исключается при этом возможность перемещения стропов по грузу.
13. Схемы строповки должны учитывать расположение центра тяжести груза, предназначенного к подъему, и исключать возможность его опрокидывания или наклона.
14. Строповка груза должна производиться за все петли, рымы, цапфы, отверстия, предназначенные для этого. Длинномерные грузы обвязываются стропами "2в удавку" или поднимаются специальными траверсами, автоматическими захватами и др. и предохраняются стропальщиками от раскачивания и разворота с помощью растяжек, багров.
Обвязка груза должна производиться так, чтобы исключалась возможность выпадения груза или части его (доски, трубы, бревна и др.) и обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении. Чалочные канаты и цепи должны накладываться без узлов и петель, под острые кромки груза следует помещать подкладки, предохраняющие канаты от повреждения.
Перед перемещением груз следует предварительно поднять на высоту 200—300 мм и проверить равномерность натяжения стропов, а также убедиться, что груз надежно обвязан и не может выпасть или рассыпаться во время транспортировки. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен.
Запрещается ликвидировать неисправность строповки и увязки при поднятом грузе.
15. Подъем и перемещение мелкоштучных грузов должны производиться в специально для этого предназначенной таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов.
16. На таре должны быть указаны ее назначение, номер, собственный вес и предельный вес груза, для транспортировки которого она предназначена. Емкость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
17. В случаях, когда опущенный груз может оказаться в неустойчивом положении, крюки стропов должны быть выполнены таким образом, чтобы исключалось самопроизвольное расцепление крюка с грузом, или крюки должны быть снабжены замыкающим зев устройством.
Перед опусканием груза необходимо предварительно осмотреть место, на которое груз должен быть опущен, и убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания (раскатывания) устанавливаемого груза. На месте разгрузки должны быть предварительно уложены прочные прокладки, чтобы чалочные канаты или цепи могли быть легко и без повреждений извлечены из-под груза.
При укладке на плоскую поверхность и штабелевке круглые грузы (трубы, бревна) должны закрепляться прокладками, упорами, клиньями, исключающими самопроизвольное раскатывание.
18. При производстве погрузочно-разгрузочных работ в полувагонах, на платформах, кузовах автомашин не допускается пребывание в них грузчиков, стропальщиков или других лиц. Вход грузчиков и стропальщиков на платформы, в полувагоны для освобождения стропов с опущенного груза или зачистки разрешается только при уложенном грузе. Груз при опускании должен направляться рабочими, находящимися вне указанных видов транспорта, при помощи оттяжек, багров и крючьев. Подъем груза после строповки в полувагоне или на платформе может производиться только тогда, когда стропальщик (зацепщик) отойдет в безопасное место.
19. Укладка груза в полувагоны, на платформы и вагонетки, а также снятие его должны производиться без нарушения равновесия полувагонов, платформ и вагонеток и под наблюдением лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. При погрузке и разгрузке автомашин люди не должны находиться в кабине машины.

IV. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ КРАНОВ.

РАБОТА КРАНОВ ВБЛИЗИ ЛЭП

20. Осмотр электрического крана производит крановщик при отключенном рубильнике в кабине управления. При осмотре следует проверить:
а) состояние заземления (зануления);
б) состояние рубильников, контроллеров, пусковых сопротивлений, колец, коллекторов и щеток, электрокабеля.
Осмотр гибкого кабеля во избежание поражения током должен производиться при отключенном рубильнике на основном щите.
21. Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы в зоне высоковольтной линии без согласования с организацией, эксплуатирующей линию. Охранные зоны высоковольтных линий, проходящих по территории погрузочно-разгрузочной площадки, определяются параллельными прямыми, отстоящими от крайних проводов на расстоянии для высоковольтных линий:
напряжением до 20 Kв включительно — 10 м
" 35 " - 15
" 110 " - 20
Устройство воздушных осветительных линий в зоне действия грузоподъемных машин запрещается.
22. При необходимости производства работ краном в пределах охранной зоны ЛЭП или в пределах, установленных «Правилами охраны высоковольтных электрических сетей», крановщику должен быть выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия работы. Наряд-допуск может быть выдан только с разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи и подписан главным инженером (техническим руководителем) или главным механиком геологической организации, являющейся владельцем крана. Для обеспечения безопасного производства работ назначается ответственное лицо из числа инженерно-технических работников, фамилия которого указывается в наряде-допуске. Работа и перемещение крана в указанном случае должны производиться под непосредственным руководством ответственного лица. В путевом листе крановщика стрелового передвижного крана администрацией ставится штамп о запрещении самовольной установки крана вблизи линии электропередачи без наряда-допуска.
23. Запрещается стропальщику производить застроповку груза и давать команду на его подъем без наряда-допуска на производство работ краном на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи и в отсутствие лица из числа инженерно-технических работников, назначенного ответственным на период производства указанных работ.
24. Работа стреловых кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы и заземлении крана.
25. Передвижение крана, находящегося в транспортном состоянии, под проводами линий электропередачи разрешается только при соблюдении расстояния по вертикали между верхней точкой машины и нижним электропроводом не менее указанных значений:
Напряжение линии
электропередачи, кв ........ до 1 1—20 35—154 154—220 330 500
Расстояние, .м . . . 1 2 3 4 5 6
При передвижении крана под электропроводами или около них необходимо учитывать неровности грунта на пути следования, особенно для кранов с удлиненной стрелой, так как при этом возможно не только непосредственное соприкосновение с ними, но опасным является даже уменьшение расстояния до проводов.
В случае, если безопасный проезд крана под линией электропередачи не может быть обеспечен ввиду большого провисания проводов, высокого снежного покрова, условий рельефа, то руководство геологической организации (владелец крана) обязано обеспечить, отключение этой линии на момент проезда.

V. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ.

НОРМЫ И СРОКИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

26. Вновь пускаемые стреловые самоходные краны, а также съемные грузозахватные приспособления, попадающие под действие «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и («Правил по кранам»), должны быть подвергнуты техническому освидетельствованию до пуска в работу. Краны, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые 12 месяцев.
27. Внеочередное техническое освидетельствование производится в следующих случаях:
а) после реконструкции (изменение привода, удлинение стрелы, усиление крана для повышения грузоподъемности и другие случаи, вызывающие повышение нагрузок на узлы и рабочие элементы кранов);
б) после капитального ремонта металлических конструкций крана;
$
&
J
L
N
Z
\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
䬀
䬀
鬆
摧岤
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
h¤\
ᰀв) после капитального ремонта или смены механизма подъема;
г) после смены крюка, а также грузовых, стреловых канатов.
В последнем случае может быть проведено только статическое испытание механизма подъема, причем сроки следующего испытания, указанные в паспорте на основании предыдущего полного испытания крана, остаются без изменения.
28. Техническое освидетельствование производится владельцем крана и возложено на лицо, осуществляющее надзор за грузоподъемными машинами, при участии лица, ответственного за их исправное состояние. Стреловые передвижные краны, выпущенные заводом-изготовителем и прибывшие к владельцу в собранном виде, перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) и зарегистрированы в Госгортехнадзоре.
29. При техническом освидетельствовании кран должен быть подвергнут осмотру, статическому и динамическому испытаниям. В процессе технического освидетельствования осматриваются и проверяются в работе механизмы, приборы безопасности, тормоза, аппараты управления, освещение, сигнализация, ограждения вращающихся и движущихся частей.
Перед статическим и динамическим испытаниями проверяются:
а) состояние металлоконструкций (отсутствие трещин, деформаций, коррозии);
б) состояние крюка, деталей его подвески с полной разборкой для определения износа и отсутствия трещин в зеве, в нарезной части хвостовика и других местах;
в) состояние канатов и их крепление; состояние блоков, осей и деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы;
г) соответствие веса противовеса значениям, указанным в паспорте.
В случае удовлетворительных результатов осмотра производятся статическое и динамическое испытания.
30. Статическое испытание крана при первичном техническом освидетельствовании или после капитального ремонта производится нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность крана. При статическом испытании стрела крана устанавливается в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана, груз поднимается
на высоту 200—300 мм, после чего проверяется положение опор.
При периодическом (ежегодном) техническом освидетельствовании статическое испытание может проводиться нагрузкой, превышающей грузоподъемность на 10%.
31. Динамическое испытание крана производится грузом, на 10% превышающим грузоподъемность машины, и имеет целью проверку действия механизмов грузоподъемной машины и их тормозов, Допускается производить динамическое испытание рабочим грузом. При динамическом испытании производится повторный подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемного крана.
32. Периодическое испытание стреловых кранов, имеющих одну или несколько грузовых характеристик, производится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана.
33. Результаты технического освидетельствования записываются в паспорт грузоподъемной машины лицом, производящим техническое освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. Записью в паспорт действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям «Правил по кранам», находится в исправном состоянии и выдержал испытание. Разрешение на эксплуатацию крана в этом случае выдается лицом, ответственным за исправное состояние грузоподъемной машины.
Разрешение на пуск кранов, прошедших капитальный ремонт, реконструкцию, должно быть получено владельцем от Госгортехнадзора, которому кран предъявляется для осмотра, после технического освидетельствования владельцем крана. О предстоящем пуске крана в работу администрация обязана уведомить Госгортехнадзор не менее чем за 5 дней. Пуск в эксплуатацию кранов после смены крюка, тросов, замены механизма подъема или его капитального ремонта разрешается после проведения технического освидетельствования лицом, производившим техническое освидетельствование (испытание).
34. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары производится по нормалям, технологическим картам или индивидуальным расчетам. Сведения на примененный при их изготовлении материал, номер нормали или чертежа и номер технологической карты должны быть занесены в журнал учета изготовленных съемных приспособлений и тары.
Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.), а также тара для транспортировки грузов (ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта на заводе, на котором они ремонтировались.
При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, на 25% превышающей их номинальную грузоподъемность.
Тара при техническом освидетельствовании должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом необязательно.
35. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара подвергаются периодическому осмотру лицом, на которое возложено их обслуживание, в сроки, установленные владельцем, но не реже чем:
а) через каждые 6 месяцев — траверсы,
б) через 1 месяц — клещи и другие захваты,
в) через каждые 10 дней — стропы (за исключением редко используемых) и тара. Редко используемые стропы должны осматриваться перед выдачей их в работу.
Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал учета и осмотра их (см. приложение 4).

VI. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ

36. Все стреловые передвижные краны снабжаются звуковым сигналом, хорошо слышимым в местах подъема и опускания груза. Крановщик обязан подавать предупредительный сигнал перед началом любой работы крана, при изменении направления движения крана, стрелы, груза, а также если в зоне работы крана случайно окажется постороннее лицо, не связанное с работой крана. В этом случае работа крана должна быть остановлена до вывода из опасной зоны посторонних лиц. Работа крана с неисправными сигнальными приборами запрещается.
37. Для обмена условными сигналами между стропальщиком и крановщиком рекомендуется знаковая сигнализация, приведенная в приложении 1 настоящей инструкции.
Сигнализация голосом может применяться только на стреловых самоходных кранах со стрелой не более 10 м.

VII. КОЭФФИЦИЕНТЫ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ДЛЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

38. Стальные проволочные канаты, применяемые в качестве грузовых и стреловых, перед установкой на грузоподъемную машину должны быть проверены расчетом. Расчет каната на прочность производится по формуле
Р/S >=K
где К — коэффициент запаса прочности; значение коэффициента запаса прочности канатов должно соответствовать нормам, указанным ниже; Р — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату, кГ; S —наибольшее натяжение ветви каната с учетом к. п. д. полиспаста, кГ.
При расчете стропов, предназначенных для подъема грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее указанного в табл. 1.
Таблица 1 Наименьший допустимый коэффициент запаса прочности канатов
Наименование канатов
Привод грузоподъемной машины и режим работы механизма
Коэффициент запаса прочности К

Грузовые и стреловые
Ручной
4,0

Машинный:

легкий
5,0

средний
5,5

тяжелый и весьма тяжелый
6,0

Растяжки стрелы
—
3,5

Канаты лебедок, предназначенные для изменения вылета стрелы без груза

- 4,0

VIII. НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

39. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых и стропов, должны иметь сертификат завода-изготовителя об их испытании и соответствовать ГОСТу. Канаты, не снабженные указанным сертификатом, подвергаются испытанию, после чего снабжаются сертификатом. Канаты без сертификатов об их испытании к использованию не допускаются. Сращивание грузовых и чалочных канатов запрещается. )
40. В случае необходимости устройства петель на концах стропов, изготовленных из стальных канатов, заплетка должна выполняться только работниками соответствующей квалификации при обязательном соблюдении следующего числа проколов прядями:
Диаметр каната, мм
Число проколов каждой прядью, не менее

До 15
4

Свыше 15, до 28
5

Свыше 28, до 60
6

Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок. Последний прокол можно делать половинным количеством прядей каната.
41. Для устройства петель вместо заплетки могут применяться зажимы в количестве, определяемом расчетом, но не менее трех. При этом конструкция зажимов должна исключать возможность повреждения или выскальзывания каната. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее шести диаметров каната. Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.
42. В случае невыполнения п. п. 39, 40 настоящей инструкции канаты (стропы) в эксплуатацию не допускаются и должны быть забракованы.
43. Браковка стальных грузовых канатов и канатов-стропов производится по количеству оборванных проволок и их износу согласно приложению 2.

IX. НАДЗОР И ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНОВ.

ПОЛОЖЕНИЕ О ЛИЦАХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ

НАДЗОР ЗА КРАНАМИ

44. Руководство геологической организации, в чьем ведении находится кран, должно обеспечить содержание грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии и безопасные условия их работы путем надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания. В этих целях необходимо:
а) назначить ответственных лиц за исправное состояние грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений;
б) создать ремонтную службу и установить порядок профилактических осмотров и ремонтов, обеспечивающих содержание грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии;
в) установить требуемый «Правилами по кранам» порядок обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные краны, а также проведения проверки знаний инженерно-техническим персоналом «Правил по кранами;
г) обеспечить снабжение инженерно-технических работников правилами, инструкциями, руководящими указаниями по безопасной работе грузоподъемных кранов, а обслуживающего персонала — производственными инструкциями;
д) обеспечить проведение мероприятий по повышению ответственности инженерно-технических работников и обслуживающего персонала за соблюдение «Правил по кранам» и производственных инструкций.
45. Для обеспечения безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и проведения технического освидетельствования их приказом по геологической организации назначается лицо, осуществляющее надзор за грузоподъемными машинами. Ответственное лицо проходит предварительную проверку знаний «Правил по кранам» в комиссии, назначаемой в порядке, установленном вышестоящей геологической организацией, и получает соответствующее удостоверение.
Периодическая проверка знаний ответственного лица производится через три года.
46. На лицо, осуществляющее надзор за грузоподъемными машинами, не может быть одновременно возложена ответственность за исправное состояние грузоподъемных машин, безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, за ремонт грузоподъемных машин.
47. Лицо, осуществляющее надзор за грузоподъемными кранами и съемными грузозахватными приспособлениями, должно подчиняться непосредственно начальнику или главному инженеру (техническому руководителю) геологической организации—владельцу грузоподъемной машины. Руководство геологической организации обязано создать необходимые условия для выполнения лицом, осуществляющим надзор, возложенных на него обязанностей, а также контролировать выполнение им обязанностей в соответствии с настоящей инструкцией.
48. Лицо, осуществляющее надзор и проводящее освидетельствование грузоподъемных машин, обязано руководствоваться «Правилами по кранам», информационными письмами и директивными указаниями Госгортехнадзора СССР, методическими указаниями по техническому Повернуть стрелу влево
Движение руки, согнутой в локте, ладонью влево

Передвинуть кран вперед
Движение вытянутой руки, ладонью по направлению требуемого движение крана

Передвинуть кран назад
Движение вытянутой руки, ладонью по направлению требуемого движения крана

Поднять стрелу
Подъем вытянутой руки, предварительно опущенной до вертикального положения; ладонь раскрыта

Опустить стрелу
Опускание вытянутой руки, предварительно поднятой до вертикального положения; ладонь раскрыта

Стоп (прекратить подъем или передвижение)
Резкое движение руки вправо и влево на уровне пояса; ладонь обращена вниз

Осторожно (применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов, когда требуется незначительное перемещение)
Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии; руки при этом подняты вверх

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

1. Браковка находящихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки.
Браковка канатов, изготовленных из проволоки одинакового диаметра, производится согласно данным табл. 1 и рисунка.
2. Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо пряди (см. рисунок) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после
отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка б). Расстояние между метками (точками а и б) принимается на шаг свивки каната. У многопрядных тросов (например, у каната 18 X 19 = 342 проволоки с одним органическим сердечником имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12 — в наружном) отсчет прядей производят, исходя из числа прядей в наружном слое. 3. Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, например конструкции 6 X 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником, производится согласно данным, приведенным в первой графе табл. 1, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное. При подсчете обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки — за 1,7. Например, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется шесть обрывов
Таблица 1
Число