ДСТУ UN/ECE R 78-02-2002
Цей національний стандарт встановлює єдині технічні вимоги до гальмівних систем мототранспортних засобів категорії L (мотоцикли, мопеди, квадрицикли). Він регламентує параметри ефективності гальмування та процедури випробувань для забезпечення безпеки дорожнього руху. Призначений для виробників техніки та організацій, що здійснюють технічний контроль ТЗ.
При проведенні технічного огляду мототранспорту підприємства слід перевіряти відповідність гальмівних характеристик нормативам, вказаним у стандарті. Розробити чек-лист для механіків з випуску на лінію, враховуючи специфічні вимоги до випробувань гальм категорії L.
Download document
.docx format · available to registered users
(Правила ЕЭК ООН № 78-02:1988, IDT)
Видання офіційне
Київ
2002
Цей стандарт ідентичний Правилам ЕЭК ООН № 78-02 і видається з дозволу Європейської Економічної Комісії Організації Об'єднаних Націй
1 ВНЕСЕНО: ТК 80 «Дорожній транспорт», Державним автотранспортним науково-дослідним і проектним інститутом (ДержавтотрансНДІпроектом)
2 НАДАНО ЧИННОСТІ наказом Держстандарту України від 24 липня 2002 р. № 461
З Стандарт відповідає Правилам ЕЭК ООН № 78-02 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории L в отношении торможения (Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорії L стосовно гальмування) (документ E/ECE/324E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.77 від 20.10.1988 і такі зміни:
• поправка 1: поправка серії 01, якій надано чинності з 22.11.1990;
• виправлення 1 до поправки 1, зазначене в повідомленні депозитарію C.N. 155.1992.TREATIES-11 від 01.07.1992;
• поправка 2: поправки серії 02, яким надано чинності з 08.01.1995;
— доповнення 1 до поправок серії 02 до Правил, якому надано чинності з 21.03.1995;
— поправка 3: доповнення 2 до поправок серії 02 до Правил, якому надано чинності з 22.02.1997) Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)
4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням ГОСТ 28429-97)
5 ОФОРМЛЕННЯ: В. Бондарчук; А. Редзюк, канд. техн, наук; В. Терещенко
6 Термін впровадження: з моменту опублікування
7 Код за ДК 004: 43.140
Правила № 78
ПРАВИЛА Стр.
1. Область применения 1
2. Определения 1
3. Заявка на официальное утверждение 3
4. Официальное утверждение 4
5. Спецификации 5
6. Испытания 7
7. Изменения типа транспортного средства или его тормозного устройства и распространение официального утверждения 7
8. Соответствие производства 8
9. Взыскания, налагаемые за несоответствие производства 8
10. Окончательное прекращение производства 8
11. Названия и адреса технических служб, уполномоченных производить испытания для официального утверждения, и административных органов 9
Приложение 1 Сообщение, касающееся официального утверждения, отказа в официальном утверждении, распространения официального утверждения, отмены официального утверждения или окончательного прекращения производства типа транспортного средства в отношении торможения на основании Правил № 78 11
Приложение 2 Схемы знаков официального утверждения 15
Приложение 3 Испытания и характеристики торможения 15
GE.88-25548
E/ECE/TRANS/5O5)ReV'1/Add"77
Regulation No. 78 page 1
Правила № 78
1. Область применения
1.1. Настоящие Правила касаются торможения двух- или трехколесных механических транспортных средств типов, определенных в пункте 5.2.
1.2. Настоящие Правила не распространяются:
1.2.1. на транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 25 км/ч;
1.2.2. на транспортные средства, приспособленные для вождения их инвалидами.
В соответствии с настоящими Правилами
2.1. под "официальным утверждением транспортного средства” подразумевается
официальное утверждение типа транспортного средства в отношении торможения;
2.2. под "типом транспортного средства" подразумеваются автотранспортные средства, не имеющие между собой существенных различий в отношении следующих характеристик;
2.2.1. категории транспортного средства в соответствии с определением, содержащимся в пункте 5.2;
2.2.2. максимального веса в соответствии с определением, содержащимся в пункте 2.11;
2.2.3. распределения нагрузки между осями;
2.2.4. максимальной конструктивной скорости;
2.2.5. числа и расположения осей;
2.2.6. типа двигателя;
2.2.7. числа передач и их передаточных чисел;
2.2.8. передаточного числа (передаточных чисел) ведущего (ведущих) моста (мостов);
2.2.9. размер шин,
Regulation No.
page 2
2.3. Под "тормозным устройством" подразумевается совокупность частей, предназначенных для постепенного замедления и остановки движущегося транспортного средства или для обеспечения его неподвижности во время стоянки; функции этого устройства определяются ниже в пункте 5-1.2. Это устройство состоит из управления, привода и собственно тормоза,
2.4. Под "управлением" подразумевается часть, на которую непосредственно воздействует водитель для передачи на привод энергии, необходимой для торможения или управления этой энергией. Этой энергией может быть либо мускульная сила водителя, либо иной контролируемый им источник энергии, либо сочетание этих видов энергии;
2.5. Под "приводом" подразумевается совокупность элементов, находищихся между управлением и тормозом и обеспечивающих между ними функциональную связь. Привод может быть механическим, гидравлическим, пневматическим, электрическим или смешанным. В тех случаях, когда торможение осуществляется целиком или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, но контролируемого им, содержащийся в устройстве запас энергии также является частью привода.
2.6. Под "тормозом" подразумевается устройство, в котором возникают силы, противодействующие движению транспортного средства. Тормоз может быть' фрикционным (когда эти силы проявляются в результате трения между движущимися относительно друг друга частями транспортного средства), электрическим (когда эти силы появляются в результате электромагнитного взаимодействия двух движущихся относительно друг друга, но не соприкасающихся элементов транспортного средства), гидравлическим (когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя движущимися относительно друг друга элементами транспортного средства); торможение может осуществляться также двигателем (когда эта сила появляется в результате искусственного увеличения тормозящего действия двигателя транспортного средства, передаваемого на колеса).
2.7. Под "тормозными устройствами различного типа" подразумеваются устройства, имеющие между собой существенные различия; в частности, эти различия могут касаться:
2.7.1. устройств, элементы которых имеют различные характеристики;
2.7.2. устройств, у которых какой-либо элемент выполнен из материала, имеющего различные характеристики, или элементы которых имеют различную форму или различный размер;
2.7.3. устройств с различной комбинацией элементов,
2.8. Под "элементом тормозного устройства" подразумевается одна из отдельных частей, совокупность которых составляет тормозное устройство.
2.9.
Под "регулируемым торможением" подразумевается торможение, при котором в пределах нормального диапазона действия устройства как во время затормаживания, так и во время растормаживания;
водитель может в любой момент увеличить или уменьшить силу торможения путем действия на орган управления:
сила торможения изменяется в том же направлении, что и действие на орган управления (монотонная функция);
обеспечивается возможность свободного регулирования силы торможения с достаточной точностью. ’
Под "груженым транспортным средством"-, при отсутствии особых указаний, подразумевается транспортное средство, нагруженное таким образом, чтобы был достигнут его "максимальный вес1'.
Под "максимальным весом" подразумевается технически допустимый максимальный вес, объявленный заводом-изготовителем (этот вес может быть больше "максимального веса", допускаемого национальными компетентными органами).
Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении торможения представляется заводом-изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
К каждой заявке должны'быть приложены перечисленные ниже документы в трех экземплярах--
описание типа транспортного средства с учетом положений приведенного выше пункта 2.2. Следует указать номера и/или обозначения, характеризующие тип транспортного средства и тип двигателя;
спецификация надлежащим образом идентифицированных элементов, из которых состоит тормозное устройство;
схема тормозного устройства и обозначение положения его элементов на транспортном средстве; ■
подробные чертежи каждого элемента, позволяющего без труда идентифицировать его и определить его местоположение.
Одно транспортное средство, представляющее тип транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, должно быть представлено технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения.
4.1. Если тип транспортного средства, представленного на официальное утверждение в соответствии с настоящими Правилами, удовлетворяет предписаниям нижеследующих пунктов 5 и 6, данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.
4.2. Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 00 для Правил в их первоначальной форме) представляют собой номер последней серии поправок, включенных в Правила к моменту предоставляения официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер одному и тому же типу транспортного средства, оборудованному другим тормозным устройством, или другому типу транспортного средства.
4.3. Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, отказе в официальном утверждении, отмене официального утверждения или об окончательном прекращении производства, распространении о
