Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. Изменение N 1

Изменение № 1 РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1990 г. № 52 утверждено и с 1 июля 1990 г. введено в действие разработанное Союздорнии Минтрансстроя СССР, Гипродорнии Минавтодора РСФСР и Росагропромдортехцентром Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР публикуемое ниже изменение РСН-88 «Региональные нормы. Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР», утвержденных постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. № 146.
 
На третьей странице в верхней рамке 3 графы вместо слов: «в развитие СНиП 2.05.02-85, СНиП 2.05.11-83», записать: «взамен СНиП 2.05.02-85 в части дорог III и IV категорий, СНиП 2.05.11-83 в части дорог I-c и II-c категорий, в развитие»...
Пункт 1.1. Дополнить абзацем следующего содержания:
«Проектированию автомобильных дорог должна предшествовать разработка единой схемы развития сети автомобильных дорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций в увязке с планировкой населенных пунктов. Данная схема составляется на уровне хозяйства, района, области, АССР, региона и утверждается в установленном порядке».
Пункт 1.2. Табл. 1.1 изложить в следующем виде:
Таблица 1.1
№№ пп
Категория дорог
Народнохозяйственное, административное и региональное значение автомобильных дорог или их участков
Расчетная интенсивность движения, авт/сут
Расчетный объем грузовых перевозок в месяц пик. тыс. т
Расчетная скорость, км/ч, основная
Тип дорожной одежды
Рекомендуемая протяженность*, км/ч

на трудных участках

 
 
Автомобильные дороги общего пользования
 
 
 
 
 
1
III
Соединяющие:
 
 
 
 
 

столицы автономных республик или областные центры с районными центрами;
Св. 1500 до 4000
-
100
80
Капитальный
-

районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 40 тыс. чел.;
То же
-
То же
То же
-

районные центры с пятью и более центральными усадьбами**
«
-
«
«
-
2
IV-а
Соединяющие:
 
 
 
 
 

районные центры между собой при суммарной перспективной численности населения свыше 25 до 40 тыс. чел.;
Св. 700 до 1500
-
80
60
«
-

районные центры с двумя-пятью центральными усадьбами
Св. 700 до 1500
-
80
60
Капитальный, облегченный
Более 10
3
IV-б
Соединяющие:
 
 
 
 
 

районные центры между собой при перспективной суммарной численности населения до 25 тыс. чел.;
Св. 250 до 700
-
60
50
То же
-

районные центры с отдельными центральными усадьбами;
То же
-
То же
«
До 10

центральные усадьбы с дорогами общего пользования;
«
-
«
«
До 10

центральные усадьбы между собой и создающие замкнутую сеть дорог общего пользования
«
-
«
«
-
4
IV-в
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие отдельные населенные пункты с дорогами общего пользования***
До 250
-
50
40
Облегченный
До 5

Внутрихозяйственные автомобильные дороги
 
 
 
 
 
5
I-с-а
Соединяющие центральные усадьбы с четырьмя и более отделениями
-
Св. 15
80
60
Капитальный, облегченный
-
6
I-с-б
Соединяющие центральные усадьбы с двумя-тремя отделениями
-
Св. 10
60
50
То же
До 10
7
I-с-в
Соединяющие:
 
 
 
 
 

центральные усадьбы с одиночными отделениями, фермами;
-
Св. 6 до 10
60
40
«
До 5

отделения с несколькими населенными пунктами данных хозяйств, крупными фермами и другими объектами сельскохозяйственного производства
-
-
То же
«
 
8
II-с-а
Соединяющие:
 
 
 
 
 

отделения с одиночными населенными пунктами данных хозяйств, бригадами, фермами и мастерскими;
-
До 6
40
30
Облегченный
До 5

основную внутрихозяйственную сеть дорог с массивами полей
-
-
То же
То же
То же
9
II-с-б
Тупиковые автомобильные дороги, соединяющие хутора, выселки и поля с внутрихозяйственными дорогами
-
До 1
30
Облегченный, переходный
До 2
* Протяженность автомобильных дорог имеет рекомендательный характер.
** В тексте настоящих Норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» - вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».
*** Тупиковые дороги, соединяющие хутора и выселки с дорогами общего пользования, могут проектироваться по нормам дорог II-с-б категории, а при расчетной интенсивности движения до 10 авт/сут - с переходным типом дорожной одежды.
Примечания: 1. При применении одинаковых требований для дорог IV-a, IV-б и IV-в категорий, I-с-а, I-с-б и I-с-в категорий, II-с-а и II-с-б категорий в тексте Региональных норм они отнесены к дорогам IV, I-c и II-c категорий соответственно. 2. Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв.
Пункт 1.9. Второй абзац изложить в новой редакции:
«При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, обустройства, пересечений и примыканий участков дорог, расположенных в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01-89. План дороги должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии - существующей планировке улиц и дорог.
Переход от поперечного профиля, соответствующего настоящим нормам, к поперечному профилю, принятому для улицы населенного пункта, должен быть осуществлен на расстоянии 50-100 м до перспективной границы населенного пункта в зависимости от категории дороги и типа улицы.
При назначении типа дорожной одежды в населенных пунктах должны соблюдаться требования настоящих Норм. При этом тип дорожной одежды не должен быть менее капитальным, чем на подходах к населенному пункту».
Пункт 1.12. После слов: «При разработке проектов» дополнить словами: «дорог общего пользования».
Пункт 2.1. Во втором абзаце слова «табл. 2.1» заменить на «табл. 1.1».
Таблицу 2.1, абзацы третий, четвертый и примечание исключить.
Пункт 2.4. Табл. 2.2. изложить в следующем виде:
Таблица 2.2
Параметр элемента дороги
Категория дороги

III
IV-a
I-c-a
IV-б
I-c-б
IV-в
I-с-в
II-c-a
II-c-б
Число полос движения
2
2
2
2
1
1
Ширина полосы движения, м
3,5
3
3
3
4,5
3,5
Ширина проезжей части, м
1
6
6
6
4,5
3,5
Ширина земляного полотна, м
12
10
10
8
8
5,5*
Ширина обочины, м
2,5
2
2
1
1,75
1
в том числе:
 
 
 
 
 
 
краевая полоса, укрепленная по типу проезжей части, м
0,5
0,5
-
-
-
-
полоса с укреплением каменными материалами, м
1,5
1
1,5
0,5
1,25
0,5
полоса с укреплением засевом трав, м
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
* В исключительных случаях при проложении дорог по застроенным территориям, лесным массивам и т.п. допускается принимать ширину земляного полотна дорог II-с-б категории 4,5 или 5 м.
Пункт 2.4. Второй абзац изложить в редакции:
«Поперечные профили автомобильных дорог соответствующих категорий приведены на рис. 2.1-2.6, а общий вид на рис. 2.7».

Рис. 2.1. Поперечный профиль автомобильной дороги III категории

Рис. 2.2. Поперечный профиль автомобильной дороги IV-а и I-с-а категории

Рис. 2.3. Поперечный профиль автомобильной дороги IV-б и I-с-б категории

Рис. 2.4. Поперечный профиль автомобильной дороги IV-в и I-с-в категории

Рис. 2.5. Поперечный профиль автомобильной дороги II-с-а категории

Рис. 2.6. Поперечный профиль автомобильной дороги II-с-б категории
Подрисуночную надпись на с. 16 изложить в редакции:
«Рис. 2.7. Общий вид автомобильных дорог IV-a и I-c-a категорий».
Пункт 2.6. В конце первого предложения вместо обозначения категорий «IV и I-c» записать «IV-a и I-c-a».
Пункт 2.11. Во втором предложении первого абзаца вместо обозначения категории «I-c» записать «I-c-a».
Первый абзац дополнить текстом следующего содержания: «а для дорог I-с-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б категорий на кривых в плане радиусом 600 м и более».
Пункт 2.14. Табл. 2.4 дополнить примечанием следующего содержания:
«Примечание. На дорогах I-с-б, I-с-в, II-с-а-и II-с-б категорий виражи устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».
Пункт 2.16. Таблицу 2.5 дополнить тремя строками:
50
-(0,8)
-(1,2)
-(2,5)
-
40
-(1,2)
-(1,7)
-
-
30
-(1,6)
-(2,5)
-
-
Примечание к табл. 2.5. изложить в редакции:
«Примечание. В скобках приведены величины уширения для дорог II-с-а категории. Для дорог II-с-б категории величина уширения принимается равной значениям, приведенным в скобках, увеличенным на 0,5 м, но не более 2,5 м».
Пункт 2.21. Табл. 2.6 дополнить строкой:
30
100
45
90
30
600
600
200
Пункт 2.23. Табл. 2.7 изложить в следующем виде:
Таблица 2.7
Радиус кривой, м
30
50
60
80
100
150
200
250
300
400
500
600-1000
1000-2000
Длина переходной кривой, м
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
100
Табл. 2.7 дополнить примечанием следующего содержания:
«Примечание. На дорогах I-c-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б категорий переходные кривые устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».
Пункт 3.36. В четвертом абзаце слова «IV и I-c категорий» заменить на «IV-a и I-с-а категорий».
Пункт 3.37. В табл. 3.4 в первом столбце обозначения категорий «IV, I-c», заменить на «IV-a, I-с-а».
Пункт 4.9. В первом абзаце после слов «...проходящих в насыпи» дополнить словами «высотой менее значений, указанных в табл. 4.6 при II и III типах местности».
Пункт 5.3. В первом абзаце вместо слов «табл. 5.1» записать «табл. 1.1 и 5.1».
Пункты 5.5, 5.6, 5.7 и 5.18. Слова «расчетную интенсивность движения» заменить на «приведенную к нормальной расчетной интенсивности».
Пункт 5.21 изложить в новой редакции:
«5.21. Дорожную одежду краевых полос шириной 0,5 м на дорогах III, IV-a, I-с-а категорий следует устраивать идентичной одежде основной проезжей части.
Поверхность обочин шириной 0,5 м от бровки земляного полотна дорог всех категорий следует укреплять засевом трав. На остальной части обочин дорог III, IV и I-c категорий следует устраивать дорожную одежду