ПІ 9.7.00-197-2002
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Київ
Директор ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Державної митної служби України
22.01.2002 №36
ПІ 9.7.00-197-2002
Київ
1 Загальні положення
1.1 Ця інструкція встановлює вимоги з охорони праці під час виконання робіт при експлуатації автотранспортних засобів.
1.2 Основним робочим місцем водія автотранспортного засобу є місце за кермом.
1.3 До самостійної роботи водієм допускаються особи, які:
- досягли 18 років;
- мають посвідчення на право керування транспортним засобом;
- пройшли медичний огляд відповідно до наказу № 45 Міністерства охорони здоров'я України від 30.03.1994 р. та не мають медичних протипоказань;
- пройшли навчання, інструктаж з питань охорони праці (в разі виконання робіт з підвищеною небезпекою вони проходять обов'язкове попереднє спеціальне навчання і перевірку знань з питань охорони праці стосовно конкретних робіт, які вони виконуватимуть), надання першої допомоги потерпілим від нещасних випадків.
1.4 Водій зобов'язаний:
- дотримуватись вимог даної інструкції, Правил дорожнього руху України; Правил внутрішнього трудового розпорядку стосовно питань охорони праці;
- вміти користуватися засобами колективного і індивідуального захисту.
1.5 До кола трудових обов'язків водія відноситься:
управління автотранспортним засобом, підіймальним механізмом самоскида, крановою установкою автокрана, насосною установкою автоцистерни, холодильною установкою (рефрижератора, іншим устаткуванням спеціалізованих і спеціальних автомобілів з дотриманням вимог безпеки; буксирування причепів вагою до 750 кг для водіїв 3 класу, понад 750 кг - для водіїв 2, 1 класу; заправка автомобілів паливом, мастильними матеріалами і охолоджувальною рідиною. Перевірка технічного стану і прийомка автомобіля перед виїздом на лінію. Здача автомобіля і постановка його на відведене місце після повернення з рейсу. Подача автомобілів під навантаження, розвантаження вантажів. Контроль за правильним завантаженням, розміщенням і кріпленням вантажу в кузові автомобіля. Усунення дрібних несправностей, що виникли під час роботи на лінії що не потребують розбирання механізмів для водіїв 3 класу, для водіїв 2 та 1 класу усунення несправностей, що виникли під час роботи на лінії які потребують розбирання. Крім того водії 2 та 1 класу виконують регулювальні роботи в польових умовах в разі відсутності технічної допомоги. 1.6 При експлуатації транспортних засобів на лінії можуть мати місце такі основні небезпечні і шкідливі виробничі фактори:
- наїзди проїжджаючих транспортних засобів;
- наїзди при зчепленні або розчепленні автомобілів з причепом (напівпричепом), запуску двигуна, самовільному русі транспортних засобів;
- термічні фактори (пожежі, вибухи при подачі палива в карбюратор двигуна самопливом, перевірці наявності палива в баці з використанням відкритого полум'я, витіканні газу із газобалонної установки, опіки парою, водою із радіатора);
- падіння піднятого кузова автомобіля-самоскида, перекидної кабіни вантажного автомобіля, вивішених на домкраті частини автомобілів;
- підвищені рівні шуму і вібрації;
- підвищена температура і швидкість руху повітря в теплий період року;
- наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (вуглецю і азоту оксидів, акролеїну, вуглеводнів аліфатичних граничних, формальдегіду, метилмеркаптанів).
1.7 Водії повинні користуватися такими засобами індивідуального захисту:
- при управлінні легковим і вантажним автомобілем, автобусом
рукавиці комбіновані Нм жилет сигнальний С0
- при перевезенні курних матеріалів
костюм бавовняний Пм рукавиці комбіновані Пм жилет сигнальний С0
- при перевезенні різних речовин 1-го та 2-го класів небезпеки і сильнопахучих вантажів, інфікованих матеріалів
костюм бавовняний Яж рукавиці комбіновані Яж жилет сигнальний С0
Всім водіям при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобілів додатково:
костюм бавовняний Нм
рукавиці комбіновані Нм
При виконанні робіт з технічного обслуговування на оглядових канавах, підйомниках і естакадах додатково:
- каска будівельника з підшоломником.
Водіям усіх автомобілів, що працюють на етилованому бензині, на час роботи на лінії видається:
- фартух гумовий з нагрудником Нм, Нл
- рукавиці гумові Нм
- нарукавники хлорвінілові Нм, Нл
(Позначення захисних властивостей (тип, марка) 313 наведено згідно з ГОСТ 12.4.011-89 п. 1.2, ГОСТ 12.4.001-80).
2 Вимоги безпеки перед початком роботи
2.1 Перед виїздом водій зобов'язаний перевірити :
- технічний стан автомобіля (причепа, напівпричепа до нього) особливу увагу звертаючи на справність гальмівної системи, рульового управління, приладів освітлення та сигналізації, склоочисників, установку дзеркал, відсутність течі палива, масла, антифризу, води, тиск в шинах.
Перевірку технічного стану перед виїздом необхідно проводити при непрацюючому двигуні та загальмованих колесах, за винятком випадку випробування гальм та рульового керування.
При перевірці ефективності дії гальмівної системи необхідно приділяти особливу увагу, тому що при гальмуванні можливе зміщення автомобіля вбік або наїзд його на людей у випадку відказу гальм.
2.2 Зчеплення та розчеплення автомобілів з причепами та напівпричепами повинно проводитися тільки на рівній неслизькій поверхні з твердим покриттям.
2.3 Зчеплення автопоїзда, який складається із автомобіля та причепа, повинні проводити три чоловіка - водій, робітник-зчіплювач та особа, яка координує їх роботу. При цьому водій подає автомобіль назад самим малим ходом, суворо виконуючи команди особи, яка координує проведення зчеплення.
У виключних випадках (дальні рейси) зчеплення дозволяється проводити одному водію. У цьому випадку він повинен:
- загальмувати причіп стояковим гальмом;
- перевірити стан буксирного обладнання;
- покласти упорні колодки під задні колеса причепа;
- провести зчеплення, включаючи з'єднання гідравлічних, пневматичних та електричних систем автомобіля та причепів, а також кріплення страховочних тросів (ланцюгів) на причепах, що не мають автоматичного обладнання.
Неприпустимо проводити зчеплення при несправності дишля причепа (відсутність пружин дишля, упора, їх несправності тощо).
2.4 Перед початком руху заднім ходом необхідно зафіксувати поворотний круг причепа стопорним пристроєм.
2.5 Водію перед зчепленням напівпричепа необхідно встановити упорні колодки під його колеса. Неприпустимо проводити розчеплення напівпричепа при неопущених котках опорного пристрою, а також нерівномірному завантаженні напівпричепа.
2.6 Входити в оглядову канаву для перевірки технічного стану автомобіля та виходити з неї необхідно через тунель, розташований збоку від проїзду.
2.7 Для огляду транспортних засобів при недостатньому освітленні необхідно користуватися переносним світильником напругою 12 В з захисним скляним ковпаком та з захисною металевою сіткою.
2.8 Перед виїздом впевнитися, що:
- вітрове та бокове скло не має тріщини та затемнень, що обмежують оглядовість з місця водія, погіршують прозорість скла;
- бокові стекла плавно пересуваються від руки або склопідйомних механізмів;
- на сидінні та спинці сидіння відсутні провали, рвані місця, виступні пружини та гострі кути, сидіння та спинка мають справне регулювання;
- ручки біля дверного прорізу, замки усіх дверей кузова або кабіни, а також привід керування дверима, сигналізація роботи дверей (відкрито, зачинено), аварійні виходи автобусів та пристрої приведення їх у дію справні;
- підлога кабіни (салону) автомобіля застелена килимком, що не має випадкових отворів та інших пошкоджень;
- органи керування автомобілем мають справні ущільнювачі, що перешкоджають проникненню відпрацьованих газів до кабіни;
- автомобіль укомплектований упорними колодками (не менше 2 шт), вогнегасником, медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки (миготливим червоним ліхтарем) справним інструментом.
2.9 Заправку автомобілів етилованим бензином слід проводити з бензоколонки шлангом, який має роздавальний пістолет. Не слід заправляти автомобілі етилованим бензином за допомогою відер, лійок тощо, а також заправляти каністри етилованим бензином.
При заправленні етилованим бензином водію необхідно знаходитись з навітряної сторони автомобіля.
2.10 Неприпустимо:
- при продувці системи живлення або переливанні етилованого бензину засмоктувати його ротом;
- застосовувати його для чищення одягу, промивання деталей тощо.
2.11 На час роботи з етилованим бензином водій повинен користуватись засобами індивідуального захисту.
2.12 У разі попадання етилованого бензину на руки та інші частини тіла необхідно вимити ці місця гасом, а потім теплою водою з милом.
2.13 Водію неприпустимо переливати антифриз і гальмівну рідину шлангом шляхом засмоктування ротом.
2.14 Заправку системи охолодження двигуна антифризом і гальмівної системи гальмівною рідиною слід проводити тільки за допомогою спеціально призначеної для цієї мети посудини.
Після кожної операції з гальмівною рідиною та антифризом треба ретельно мити руки водою з милом.
2.15 Заправку автомобілів газом здійснювати тільки на стаціонарних або пересувних газонаповнювальних станціях.
2.16 Перед заправкою автомобіля газовим паливом необхідно: висадити пасажирів із кабіни (кузова) або салону автомобіля; зупинити двигун, виключити запалювання; закрити магістральний вентиль, витратні вентилі при цьому повинні бути відкриті.
2.17 При заправленні автомобілів газовим паливом:
- не стояти біля газонаповнювального шланга і балонів;
- не підтягувати гайки з'єднань паливної системи та не стукати металевими предметами;
- не проводити регулювання та ремонт газової апаратури;
- не виконувати роботи, що викликають іскроутворення;
- не палити і не користуватися відкритим вогнем;
- не працювати без рукавиць;
- не заправляти балони зрідженим нафтовим газом більше як на 90% повного об'єму;
- не заправляти балони, якщо строк огл