Методичні рекомендації визначають технологію влаштування гідроізоляції залізобетонних плит проїзної частини мостів із використанням бітумно-бутилкаучукових мастик. Документ регулює питання захисту конструкцій від вологи, описує властивості матеріалів та особливості їх застосування для забезпечення довговічності споруд.
Забезпечити контроль за підготовкою бетонної поверхні (очищення, сушіння) та використовувати засоби індивідуального захисту шкіри і органів дихання при роботі з холодними мастиками.
Скачать документ
Формат .docx · доступно зарегистрированным пользователям
ПО УСТРОЙСТВУ ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ИЗ БИТУМНО-БУТИЛКАУЧУКОВЫХ МАСТИК НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ПЛИТЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
Приведены свойства и особенности битумно-бутилкаучуковых мастик и гидроизоляции из них, устраиваемой на проезжей части мостовых сооружений.
Даны рекомендации по технологии выполнения гидроизоляции и конструкций дорожной одежды с ее устройством.
Настоящие Методические рекомендации составлены на основе лабораторных исследований, выполненных в Союздорнии, опыта применения битумно-бутилкаучуковых мастик для гидроизоляции проезжей части пролетных строений при строительстве Южного мостового перехода через р. Днепр в г. Киеве (трест "Мостострой-1) и ряда объектов в подразделениях треста "Мостострой-5", при изготовлении балок с гидроизоляцией на Сургутском заводе ЖБИ. Кроме того, приняты во внимание исследования и разработки НПО "ВНИИстройполимер" (ВНИИкровля), ПКТБ НИИСП Госстроя УССР.
Гидроизоляция из битумно-бутилкаучуковых мастик эластична, что позволяет ей работать без разрыва при образовании в конструкции трещин допускаемого нормативными документами раскрытия, обладает высокой адгезией, не требует устройства пароизолирующих слоев, отличается высокой работоспособностью в широком интервале температур, может длительное время находиться в непригруженном состоянии (без защитного слоя), холодная.
Ориентировочный гарантируемый срок службы гидроизоляции в конструкции одежды проезжей части пролетных строений автодорожных мостовых сооружений - 25 лет.
Битумно-бутилкаучуковые мастики обеспечивают полную герметичность плиты проезжей части и надежную изоляцию узлов примыкания элементов мостового полотна к плите проезжей части.
Настоящие Методические рекомендации разработаны канд. техн. наук И.Д.Сахаровой.
Отзывы и пожелания по настоящей работе просьба направлять по адресу: 143900, Московская обл., г. Балашиха-6, ш. Энтузиастов, 79, Союздорнии.
1.1. Настоящими Методическими рекомендациями предусматривается устраивать на железобетонной плите проезжей части пролетных строений автодорожных мостовых сооружений гидроизоляцию из битумно-бутилкаучуковых мастик "Вента" по ТУ 21-27-39-77х и "Бутислан" по ТУ 113-04-72-31-89 (на основе мастики Термабутил" по РСТ УССР 5018-86).
1.2. Методические рекомендации составлены на основании "Инструкции по устройству гидроизоляции проезжей части с применением битумно-бутилкаучуковой мастики МББ-Х-120 "Вента" на опытном участке правобережной эстакады Южного мостового перехода в г. Киеве" и "Инструкции по устройству опытной гидроизоляции проезжей части на эстакадных участках Южного мостового перехода через р. Днепр в г. Киеве с применением отверждающейся герметизирующей мастики " Гермабутил".
В соответствии с указанными инструкциями выполнена гидроизоляция плиты проезжей части на пролетных строениях Южного мостового перехода в г.Киеве.
1.3. Гидроизоляцию из мастик "Вента" и "Бутислан" можно выполнять на объектах строительства в районах с минимальной температурой до минус 50°С.
2.1. Конструкция дорожной одежды проезжей части автодорожных мостовых сооружений включает в себя:
бетонный выравнивающий слой, двухслойную гидроизоляцию из битумно-бутилкаучуковой мастики, бетонный армированный защитный слой, двухслойное асфальтобетонное покрытие.
2.2. Выравнивающий слой следует устраивать на пролетных строениях с продольными бетонируемыми стыками, при не удовлетворяющей требованиям по ровности поверхности коробчатых блоков и блоков ПРК, при необходимости придания поперечного уклона на пролетных строениях.
При достаточной ровности плиты блоков и поперечном уклоне 20°/оо выравнивающий слой можно не устраивать.
При наличии в плите проезжей части клееных стыков высота валика клея над поверхностью плиты проезжей части допускается не более 3 мм.
Минимальная толщина выравнивающего слоя 30 мм. Для его устройства применяют мелкозернистый бетон или цементопесчаный раствор класса по прочности н а сжатие не ниже В22,5, марки по водонепроницаемости W6, по морозостойкости Р200 или Р300 в зависимости от климатического района строительства; В/Ц 0,42.
Достижение указанных характеристик обеспечивается введением комплексных добавок. Применение противоморозных добавок и добавок-ускорителей твердения не допускается.
Отдельные локальные неровности (глубиной 10-15 мм) на плите проезжей части, если нет необходимости в устройстве выравнивающего слоя по всей поверхности устраняют заполнением их шпатлевочной массой, приготовленной на основе битумно-бутилкаучуковой мастики (1 мас.ч.) и цемента (1-2 мас.ч.). Состав подбирают на месте строительства. Шпатлевочная масса должна быть удобоукладываемой; после отверждения трещины в ней не должны образовываться. Шпатлюемую поверхность следует предварительно промазывать разжиженной мастикой.
В стыках блоков пролетных строений, имеющих ступеньку высотой более 15 мм, уступ сопрягающихся поверхностей необходимо смягчить укладкой цементопесчаного раствора или шпатлевочной массы.
2.3. Гидроизоляцию поверхности плиты проезжей части, в бетон которой были введены воздухововлекающие добавки, выполняют без грунтовочного слоя. При отсутствии в составе бетонной смеси воздухововлекающих добавок слои гидроизоляции укладывают поверх грунтовочного споя. Последний устраивают также на участках плиты, имеющей трещины.
Гидроизоляцию следует выполнять в два слоя суммарной толщиной 1,0-1,5 мм без армирования сетчатыми материалами. В местах контакта сборного и монолитного бетонов, где возможно образование усадочных трещин большого раскрытия (при наличии в плите проезжей части предварительно напрягаемой арматуры), гидроизоляцию необходимо армировать одним слоем льно-джуто-кенафной ткани (ГОСТ 5530-81), предварительно ничем не обработанной. Ширина зоны армирования гидроизоляции на 30-40 см больше ширины зоны стыка.
2.4. Поверх гидроизоляции следует укладывать защитный слой толщиной 40 мм из мелкозернистого бетона или цементопесчаного раствора, имеющего характеристики, приведенные в 2.2.
Для армирования защитного слоя применяют сварные сетки из арматурной стали класса Вр1, А1 диаметром 5-6 мм с ячейками размером не более 100х100 мм (ГОСТ 23279-85).
2.5. Асфальтобетонное покрытие устраивают поверх защитного слоя, укрытого по всей поверхности грунтовочным слоем из битумной эмульсии или разжиженного битума. Асфальтобетонное покрытие должно быть двухслойным (общая толщина не менее 70 мм) из мелкозернистой смеси типов Б, В, Г, марки не ниже II (ГОСТ 9128-84).
3.1. В качестве материала для устройства гидроизоляции применяют холодные битумно-бутилкаучуковые мастики: МББ-Х-120 "Вента" по ТУ 21-27-39-77х (выпускается Акмянским комбинатом строительных материалов Министерства промстройматериалов ЛитССР и Сумгаитским заводом синтетического каучука), "Бутислан".
3.2. Мастика МББ-Х-120 "Вента" поставляется заводами-изготовителями в виде двух многокомпонентных составов "А" и "В" (в раздельных емкостях), качество которых гарантируется заводом в соответствии с ТУ 21-27-39-77Х.
3.3. Мастика "Бутислан" поставляется Киевским заводом химикатов в бочках (барабанах) в виде многокомпонентного мастичного состава "Состав-1" и с вложенным в каждую бочку пакетом с порошкообразным компонентом "Состав-2" в количестве, рассчитанном на дозированное количество мастики (бочки, барабана).
Качество мастики гарантируется заводом-изготовителем в соответствии с ТУ 113-04-72-31-89.
4.1. Перед устройством гидроизоляции поверхность очищают от мусора, грязи, слабого цементного раствора или цементного молока, для чего используют продувание, промывку водой и сушку. Слабые слои бетона или цементное молоко удаляют пескоструйной очисткой.
4.2. Поверхность, на которой выполняют гидроизоляцию, должна иметь поперечный уклон не менее 20°/оо и ровность, характеризуемую максимальным просветом под трехметровой рейкой не более 5 мм. При этом обязательно следует выдерживать общий поперечный уклон.
4.3. На гидроизолируемой поверхности не должно быть выступающих металлических элементов (штырей, петель); шлак от сварки должен быть удален, отверстия в плите проезжей части закрыты в соответствии с проектом. Металлические поверхности перед устройством гидроизоляции следует очистить от ржавчины. Валики клея, выступающие над поверхностью плиты проезжей части более чем на 3 мм, должны быть удалены.
4.4. Выравнивание поверхности производят в соответствии с 2.2.
4.5. Влажность поверхности перед устройством гидроизоляции не должна превышать 12% (по отсутствию) капельной влаги).
4.6. Гидроизоляцию можно выполнять при прочности бетона выравнивающего слоя не ниже 10 МПа.
Мастика "Вента"
5.1. Мастику с применением материала "Вента" готовят смешением компонентов "А" и "В" в соотношении 1:1 на месте строительства.
5.2. Для приготовления рабочего состава мастики составляющие ее компоненты наливают в емкость и перемешивают в течение 5 мин до получения однородной жидкости. Перемешивание может осуществляться вручную деревянным веслом. Дозирование компонентов - объемное.
5.3. Приготовление мастики производят без подогрева. Температура компонентов и мастики не должна превышать 35°С.
5.4. После совмещения компонентов мастику следует использовать в течение 2 ч. Если мастика загустела, то применение ее не допускается.
5.5. При необходимости приготовления грунтовки готовый состав мастики разжижают в соотношении 1:2 керосином, ксилолом, сольвентом или толуолом.
Мастика "Бутислан"
5.6. Мастику с применением материала "Бутислан" готовят совмещением "Состава-1" и "Состава-2" в соотношении, определенном в поставляемых емкостях.
5.7. Для получения рабочего состава мастики компоненты "Состав-1" и "Состав-2" перемешивают в смесителе лопастного типа с крышкой в течение 15-20 мин до получе
